Zrakoplovne kompanije najavljuju poskupljenje karata zbog rasta cijena goriva

Australski Qantas Airways, skandinavski SAS i Air New Zealand u utorak su najavili poskupljenje zrakoplovnih karata, a kao glavni razlog navode nagli rast cijena mlaznog goriva uzrokovan sukobom na Bliskom istoku.

Prema priopćenju Air New Zealanda, cijene mlaznog goriva, koje su prije američko-izraelskih napada na Iran iznosile oko 85–90 dolara po barelu, skočile su na 150–200 dolara. Zbog neizvjesnosti sukoba, kompanija je suspendirala svoje financijske prognoze za 2026. godinu.

Rat je poremetio plovidbu Hormuškim tjesnacem, ključnom svjetskom rutom za izvoz nafte, što je izazvalo rast cijena karata na pojedinim rutama i zabrinutost zbog mogućeg smanjenja broja putnika. Glasnogovornik SAS-a istaknuo je da je privremena prilagodba cijena nužna kako bi se održale stabilne i pouzdane operacije, s obzirom na neosiguranu potrošnju goriva za sljedećih 12 mjeseci.

Dok su neke europske i azijske kompanije, poput Lufthanse i Ryanaira, osigurale dio goriva po fiksnim cijenama, Finnair upozorava da bi i dostupnost goriva mogla biti ugrožena ukoliko se sukob produži. Kuvajt, glavni izvoznik mlaznog goriva u sjeverozapadnu Europu, smanjio je proizvodnju.

Qantas najavljuje povećanje međunarodnih tarifa i razmatra preraspodjelu kapaciteta prema Europi. Cathay Pacific dodaje dodatne letove za London i Zürich zbog naglog porasta potražnje između Azije i Europe. Air New Zealand već je podigao cijene jednosmjernih karata u ekonomskoj klasi za domaće, regionalne i duge linije, uz mogućnost daljnjih prilagodbi ako troškovi goriva ostanu visoki.

Neke europske kompanije, uključujući grupaciju IAG (vlasnik British Airwaysa), zasad ne vide potrebu za promjenom cijena, iako su zbog neizvjesnosti pomaknuli završetak zimskih letova za Abu Dhabi do 11. travnja.

Gorivo predstavlja drugi najveći trošak zračnih prijevoznika, odmah iza troškova rada, čineći oko 20–25% operativnih troškova. Sužavanje zračnog prostora zbog sukoba prijeti dodatnim poremećajima globalne turističke industrije, dok kompanije poput Emiratesa, Qatar Airwaysa i Etihada drže trećinu prometa između Europe i Azije. Europski prijevoznici već su suočeni s manjkom zračnog prostora zbog rata u Ukrajini, a sukob na Bliskom istoku dodatno komplicira rute i operacije, prenosi HRT.