Skladgradnja ispunila visoke kriterije svjetske korporacije: “U dva dana pristiglo preko 80 zamolbi visoko obrazovanih ljudi”

Splitska Skladgradnja dobila je posao izgradnje autoputa Bar – Boljare, odnosno dijela dionice Smokovac – Mateševo, koja za Vladu Crne Gore predstavlja projekt od najvećeg nacionalnog značaja. Budimo precizni: kineska korporacija CRBC dobila je cijeli posao vrijedan 810 milijuna eura te su potom tražili i dogovarali poslove s drugim tvrtkama za pojedine dionice i poslove na toj iznimno zahtjevnoj trasi. U žestokoj konkurenciji na tržištu (uz napomenu kako su tamošnje vlasti uvjetovale odabir najmanje 30 posto podizvođača iz Crne Gore), ugovor sa svjetski moćnim i priznatim Kinezima dobila je upravo Skladgradnja te je u Podgorici i potpisan ugovor za radove vrijedne 34,5 milijuna eura!

Zaustavimo se na trenutak i “premotajmo film” unatrag. Trend oporavka industrijske proizvodnje RH i službeno je ušao u treću godinu, u siječnju je rast dosegnuo 9,3 posto na godišnjoj razini, no valja naglasiti kako 78 posto obujma industrijske proizvodnje otpada na prerađivačku industriju, u kojoj pak prehrambena drži najveći udio. Uz te brojke ili unatoč njima, vanjskotrgovinski deficit RH je u 2015. iznosio 52,9 milijardi kuna. Dakle, za toliko je izvoz manji od uvoza.

To su činjenice. I toliko o brojkama jer, pokazalo se, psihološki moment je često puno bitniji od šturih statističkih podataka – u trenutku kada poraste optimizam kod radnika, potrošača, u krajnjoj liniji i investitora, nema objektivnih makroekonomskih prepreka (pravosuđe i birokracija tu figuriraju kao uteg, balast) gospodarskom razvitku Hrvatske.

Rast i kroz krizne godine

Jedna od bitnijih grana industrije, građevinski sektor (pa i brodogradnja) posljednjih godina je najviše osjetila efekte svjetske recesije. Skladgradnja je, međutim, od samih početaka (osnovana je 1997. godine) poslovala po principima organskog rasta, dakle rasta koji se temeljio na obavljenim poslovima i postupnom širenju obujma ugovorenih radova. Vjerojatno je i to jedan od razloga zašto je ova splitska građevinska tvrtka prolazila kroz krizu i dalje ugovarajući poslove, i dalje ostvarujući prihode koji su nekim velikanima građevinskog biznisa danas nedostupni. A iz poslova se rađaju novi poslovi, kako nam je kratko i kristalno jasno rekao Jozo Žužul, suvlasnik Skladgradnje.

– Ovo je dobar početak ozbiljne suradnje. Posao je zahtjevan, no mi imamo reference za gradnju dijela autoputa u Crnoj Gori, znamo raditi. Potpisani ugovor s partnerima iz kineske korporacije CRBC je obećavajuća priča za buduću suradnju, priča bazirana na činjenicama i obavljenim radovima, poslovima i ugovorima, a ne na pustim željama. Istina je i to da bi ljudi htjeli raditi u jednom ozbiljnom projektu i kroz rad za Skladgradnju steći dodatne reference i preporuke. Na adresu sjedišta tvrtke je u samo dva dana pristiglo preko 80 zamolbi visoko obrazovanih ljudi različitih profila građevine, geodezije, strojarstva… – naglasak je Jozo Žužul stavio upravo na poslu i želji za radom kao ključem uspjeha i održavanja na tržištu, nevezano uz branšu.

Doista, iako je netom potpisani ugovor s Kinezima možda i najznačajniji ugovor u povijesti Skladgradnje (a tvrtka je, spomenimo dio “životopisa”, 2009. godine bila drugi najveći dobitaš u Dalmaciji, odmah iza kaštelanskog Cemexa, među najuspješnijih 50 firmi u Hrvatskoj), trenutno su radnici i mehanizacija angažirani na još šest drugih projekata, dodaje naš sugovornik. S manjim iznosima ugovorenih radova naravno, ali gotovo jednako važnim za svakodnevno poslovanje.

Suradnja sa CRBC, vratimo se velikom poslu u Crnoj Gori, strateški je iznimno značajna s nekoliko aspekata. Unatoč pomalo skromnom stavu “stanimo na balun” Joze Žužula, koji s bratom Slavenom čini vlasnički i menadžerski par Skladgradnje…

Za početak, nije riječ o “bilo kakvoj” firmi – China Road and Bridge Corporation sa sjedištem u Pekingu postoji od 1958. godine, iako je službeno osnovana 1979. godine, dok je prije desetak godina postala dio još većeg koncerna China Communications Construction Company ltd. Direktno zapošljava preko 50 tisuća ljudi, nalazi se u top 225 svjetskih građevinskih firmi, a ima urede u preko 50 zemalja svijeta, u Aziji i Africi prvenstveno. U Europi se tek trebaju “dokazati”, no uz projekte poput ovog u Crnoj Gori (prati ih kineski kapital, banka EXIM većim dijelom financira gradnju autoputa Bar – Boljare, uz velikodušni poček od šest godine i kamatnu stopu od 2%) ne sumnjamo u njihov daljnji napredak na tržištu. Što pak Skladgradnju stavlja u dobar položaj jednog od prvih partnera Kineza (koji tradicionalno nisu skloni mijenjanju suradnika) pa ne treba sumnjati u buduće poslove i pored ovog crnogorskog.

810 milijuna eura za cijelu dionicu

Još jedna strateška prednost sudjelovanja u izgradnji prvog autoputa u susjednoj državi su, naravno, i reference. Prioritetna dionica Smokovac – Uvač – Mateševo duga je samo 41 kilometar, no na toj dionici se nalazi čak 45 mostova i vijadukata te 32 tunela! Ne čudi stoga i ukupna cijena od 810 milijuna eura za cijelu dionicu… Skladgradnja sudjeluje u dijelu, za sada, izgradnje tog megaprojekta, na trasi će hrvatska firma raditi mostove, tunele te brojne podvožnjake, potporne zidove i druge zahvate na trasi.

Što nas dovodi do instantnih beneficija: kako se početak radova očekuje za mjesec dana, a izgradnja dionice će trajati više od dvije godine, u planu je zapošljavanje preko 200 hrvatskih građevinara. Stvarna radna mjesta, konkretni novi poslovi i pravedne plaće, vratimo se tako na početak priče i stanje u državi, jedino je što nas može pogurati prema životu dostojnom čovjeka…