Što ćemo voziti u budućnosti?

Autonomni električni automobili polako postaju stvarnost. O perspektivi njihovog razvoja, prednostima i nedostacima na panelu “Twenty20 automobili” govore Mate Rimac (Rimac automobili), Robert Špiranec (Mazda Motor Croatia), Drago Galić (Bug) i Dino Novosel (Hrvatski Telekom). Moderator je vlasnik jedine Tesle S u Hrvatskoj, poduzetnik Saša Cvetojević.

 “Kad-tad svi automobili će biti električni” izjavio je hrvatski pionir ove tehnologije Mate Rimac. Kao osnovni problem kod razvoja takvih automobila trenutno se ističe nemogućnost izrade kvalitetnih baterija malih dimenzija, što znači da sada prosječan električni automobil nosi prevelik teret da bi imao iskoristivo vrijeme autonomije, piše Bug.

 Kako bi se doskočilo tom problemu neke kompanije nude tzv. range extendere, dok druge grade dostupnije mreže punjača. Hrvatski Telekom već radi na širenju te mreže u Hrvatskoj, budući da se očekuje da bi tijekom ove godine broj električnih automobila u Hrvatskoj mogao ozbiljnije porasti – spominje se broj od oko tisuću novih primjeraka. Širenju ove tehnologije pridonose i natječaji Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost kroz koje se potiče nabava ekoloških (hibridnih i električnih) vozila.

 Proizvođači automobila morat će postati “nuditelji mobilnosti”, jer u budućnosti vjerojatno neće svaka obitelj posjedovati automobil. Električna autonomna vozila zamišljena su tako da se koriste samo po potrebi, pa će najam takvih vozila biti isplativiji od kupovine, složili su se sudionici rasprave.

 “Mazda vjeruje da će još barem 10-15 godina automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem biti mainstream, i u tome postoji još mnogo prostora za napredak, što se tiče smanjenja emisije CO2 i slično”, izjavio je Robert Špiranec, predstavnik te kompanije na današnjem panelu.

 Zaključno, panelisti su se složili da će 2020. godine velika većina vozila u svijetu i dalje biti pokretana naftnim derivatima. Trenutno u EU ima oko 140.000 električnih vozila i njihov broj svakodnevno raste, ali kroz 5 godina teško da će prijeći 5% na globalnoj razini.