Ima li grad Split zeleni val i gdje se nalazi?

Na nagradno pitanje “Ima li grad Split zeleni val i gdje se nalazi?”, točan odgovor vjerojatno bi dali samo ljudi iz splitskog Gradskog poglavarstva, točnije iz Upravnog odjela za komunalno gospodarstvo i redarstvo. 

Nasumičnom anketom među sugrađanima, neki su rekli “nema ga, ne postoji”, tu i tamo netko je kazao da ga imamo na Poljičkoj, u Vukovarskoj ili pak Dubrovačkoj, ali nitko, baš nitko nije pomislio da zelenih valova u Splitu ima više od jednoga, a kamoli pet. Da, istina je, imamo ih pet, barem na papiru ako ne i u stvarnome životu. 

Naime, poslali smo upit zaduženima za takva pitanja u Banovini, a potaknuti gužvama koje su u Splitu postale sve češće i to ne samo u vrijeme kada se odlazi na posao ili dolazi sa posla, već u svako doba dana. Na pitanje “zašto u Splitu, kao drugom najvećem gradu u Hrvatskoj ne postoji zeleni val i ne bi li se na taj način smanjile gužve?”, dobili smo i odgovor koji je glasio ovako: “U gradu Splitu su u koordinaciji (zeleni val) sljedeći potezi s pripadajućim brzinama koordinacije:  Vukovarska ulica – 45 km/h,  Velebitska ulica –  55 km/h,  Poljička cesta – 45 km/h,  Dubrovačka ulica, Zona Brodarice  40 km/h.”

Zanimljivo je da za Dubrovačku ulicu nije navedena brzina kojom bi se trebalo voziti da bi se moglo uhvatiti sva zelena svjetla.

Inače, grad Zagreb koji broji preko milijun stanovnika ima samo jedan zeleni val – jedan, ali vrijedan. Za one koji nikada nisu prošli tom ulicom koja se među narodom i naziva Zeleni val, potrebno je voziti 60 km/h i uhvatit ćete sva zelena na semaforima. 

Zeleni val kao takav je dvosjekli mač

– Da u Splitu postoji zeleni val ne bi se događale situacije da se mladi ljudi jurcaju od semafora do semafora. Doslovno je tako, stisnu gas i pojure, a na crveno već koče. Više štete se na taj način radi, a može netko i, ne daj Bože, nastradati. Da ne spominjemo da se stvaraju velike gužve i da se na taj način usporava cijelo gospodarstvo – kazuje nam jedan poznavatelj splitskih cesta. 

Zanimalo nas je i u kakvom su stanju semafori na splitskim cestama, koliko su stari i slično, a dobili smo jednako “opširan” odgovor kao i kod gore spomenutog pitanja. Odgovor prenosimo u cijelosti:

 “Uglavnom svi semaforski uređaji su promijenjeni u razdoblju 2000-2013 god. te im je prosječna starost oko 10 godina.”

– Zeleni val kao takav je dvosjekli mač, ako se jedno zeleno svjetlo ne uhvati, onda se vozači zalijeću i jure kroz žuto. Inače, potrebno je uvesti cijeli niz mjera da bi se promet rasteretilo, nije dovoljna samo sinkronizacija semafora. Potrebno je u gradu i smanjiti broj vozila, poboljšati javni gradski prijevoz, rekonstruirati prometnice. U Zagrebu npr. predlažu ljudima da se dio posla prebaci kući, mnogi voze bez potrebe, na kritičnim raskrižjima bi trebao biti prometni policajac – kazao nam je o ovoj problematici prometni stručnjak Željko Marušić. 

– Što se tiče zelenoga vala, tu nije ključna riječ zeleni val, nego sinkronizacija prometa koja mora biti promjenjiva. Mora biti jedna sinkronizacija kada su špice, a druga kada su manje gužve. Ako semafori rade 24 sata jednako onda je to loše, moraju biti tri programa rada koja se mijenjaju jer promet ne ide istom brzinom u 11 sati ili u 7 ujutro ili pak u 3-4 popodne. Sinkronizaciju semafora trebalo bi prilagoditi u tri režima rada, a to se napravi nakon praćenja prometa. Potrebno je napraviti i studiju – pojasnio nam je Marušić. 

Nadamo se da je jedna takva studija u Splitu napravljena i da je samim time barem nešto po ovom pitanju učinjeno kako treba.