U Brodosplitu pripremaju čelične konstrukcije za čiovski most kao da su potpisali ugovor…

Kakvo je stanje na gradilištu mosta kopno – otok Čiovo? U
odnosu na prije nekoliko tjedana, kad je “pukla bruka” te je ministar
Oleg Butković bjesnio zbog sporog napretka, nije se puno toga pomaklo…

Barem ne papirnato – još uvijek službeno nije potpisan
ugovor s novim dobavljačem čelika za konstrukciju mosta. Viadukt, izvođač ovog
projekta koji je dobio posao na natječaju ponudivši troškovnik od 162 milijuna
kuna, pred finaliziranjem je posla s Brodosplitom kako bi spasio što se spasiti
da. Iz splitskog brodogradilišta bi trebali dobiti čelične konstrukcije za
izgradnju mosta od vitalne važnosti za Trogir i Čiovo..

Potvrdili su nam to, iako neslužbeno, u splitskom škveru,
dodajući da već neko vrijeme “obavljaju predradnje kao da su posao već
sklopili”. Iako je ta “priprema” u Brodosplitu hvalevrijedna,
kao i informacija da su dogovarali detalje s predstavnicima Viadukta u uredima
i ove nedjelje, ostaje činjenica da se na postavljenim pilonima u moru ne
nazire pomak niti se na njima radi.

Most kopno – otok Čiovo je strateški projekt Hrvatskih cesta
pa tako i RH, utvrdili su gradivo iz HC-a i Ministarstvu mora, prometa i
infrastrukture. Doista, natječaj za izgradnju mosta kojim će se dramatično
poboljšati prometna povezanost Čiova s kopnom te rasteretiti promet u samoj
srcu Trogira, grada pod zaštitom Unesca, proveden je prije više od dvije
godine. Tada je izabran Viadukt, iako je bilo i povoljnijih ponuda, a žalbe
Strabaga, Skladgradnje i Brodosplita (sic) nisu imale efekta na odabir
izvođača.

Gledajući iz današnje perspektive, ključna je bila činjenica
da se Viadukt za nabavu čeličnih konstrukcija oslanjao na makedonskog
kooperanta, a protekli period nije bio sklon čeličnoj industriji u regiji…
Tako je barem prije dva tjedna konstatirao predsjednik uprave Viadukta Josip
Mikulić. Naravno da je projekt “zapeo” čim je podizvođač zadužen za
čelične konstrukcije upao u probleme, kada most ima ukupni čelični rasponski
sklop od 551 metar!

Brigu aktualne Vlade RH za projekt demonstrirao je ministar
Butković. Drugi put je prije 15-ak dana zadovoljniji napustio gradilište, jer
su iz Viadukta “dali jamstva” da će most biti u funkciji do novog
roka (prethodni je istekao, most je zapravo trebao već biti gotov), prije
početka turističke “špice”, odnosno 15. lipnja.

Međutim, neslužbeno smo doznali kako zapravo nikakva posebna
jamstva Viadukt nije dao! Jednostavno su se dogovorili s ministrom, da će
uskoro imati nove ugovore s drugim podizvođačima. U konkretnom slučaju bi to
trebao biti Brodosplit.

Ipak, iz ministarstva su nam najavili da njihov šef budno
motri projekt ukupno vrijedan 207,9 milijuna kuna (85 posto se financira
sredstvima EU fondova, do maksimalnog iznosa od 176.699.280 kuna, kako je fino
precizno navedeno u dokumentima) te će ponovno doći početkom siječnja. Doći na
gradilište naime, na kojem se trenutno vide radnici i strojevi što se tiče
prilaznih cesta i građevinskih radova na strani od Čiova. S kopnene strane su
pomaci vidljivi, prvenstveno oko spoja na “trogirsku zaobilaznicu”
što spada u Fazu 2. projekta. Sve to međutim ne djeluje uvjerljivo – još ako se
u prvoj polovici 2017. godine zaredaju loši vremenski uvjeti, rok od 15. lipnja
je opasno blizu.

Što se tiče službenih komentara i odgovora, iz Viadukta su
nas uputili na PR agenciju, odakle su pak kazali da je za sve zadužen
naručitelj, dakle Hrvatske ceste. Ajde, pozitivno je barem što su potvrdili
“kako je projektno rješenje mosta rađeno po svim pravilima i
normama”, podvrgnuto rigoroznim kontrolama te nema nikakve opasnosti da
most i šetnice budu poplavljene, a kod upornica će biti izgrađena i školjera za
razbijanje valova. Dakle, ako ne bude poplavljena trogirska riva kao najniža
točka (a to se nije dogodilo unatrag sto godina, kažu u HC-u), onda neće ni
most, koji je pak zbog Unesca i vizura stare jezgre projektiran niske
siluete…

U HC-u vjerojatno nisu željeli niti pomisliti, kamoli
odgovoriti, da (novi) rok dovršenja neće biti ispoštovan. Iako, trenutno
činjenično stanje jest takvo da Viadukt nema neke posebne penale, niti su
kakvim aneksima dodani, u slučaju da ne završi posao do lipnja. Osim narušenog
poslovnog ugleda, jelte… S druge strane, ministar Butković je glasno
promislio o razvrgnuću ugovora, ali to će napraviti tek kad se uvjeri da se –
rok neće moći ispoštovati?! Ukratko, moguće da nas sve čeka još jedna sezona
gužvi u Trogiru i na Čiovu. No, kad smo čekali 20-ak godina, što je još koja?