PAMETNO Pogoduje li HDZ izgradnjom tunela kroz Kozjak privatnim interesima?

Vlada Andreja Plenkovića je još prije dvije godine novi ulaz u Split (čvor na A1 – tunel Kozjak – čvor na DC8 – Trajektna luka Split) proglasila jednim od projekata važnim za gospodarski, prometni i cjelokupni društveni razvoj Splitsko-dalmatinske županije i grada Splita.

– Nedavno je održana i javna rasprava o “Studiji o utjecaju na okoliš čvora na DC8 i spojne ceste čvor Vučevica na A1-čvor na D8” u Kaštelima, na kojoj smo se uvjerili u  neodrživost ovoga projekta. Gotovo milijardu kuna utrošit će se u tunel i pristupne ceste, ukupne dužine oko 12 kilometara kojima će se dodatno zagušiti kaštelanska cesta, ionako jedna od najfrekventnijih prometnica u državi. Čvor Vučevica, u medijima poznat kao Sanaderov čvor, je najmanji prometni čvor na autocestama te kao takav u potpunosti neisplativ. Gospodarske zone kroz koje se pravda isplativost ovog projekta ne postoje ili su neodržive, kao i fantomski Centar za gospodarenje otpadom u Lećevici  čija se gradnja najavljuje već 20 godina, a do kojeg bi ovaj tunel vodio. Okolne gospodarske zone zjape prazne i skoro su u potpunosti neiskorištene. Još jedna prazna gospodarska zona neće riješiti probleme zbog kojih je Hrvatska u potpunosti nezanimljiva investitorima. Dok je župan Boban najavljivao štrajk glađu samo kako bi progurao gradnju tunela, bojimo se da bi baš zbog njega mogli brojni građani ostati gladni, izjavio je županijski vijećnik stranke Pametno Igor Skoko.

Osim što će tunel u vrijeme krize nepotrebno opustošiti državni budžet, nepovratno će uništiti Kozjak, narušiti kvalitetu života i upropastiti poljoprivredni sektor koji je u posljednje vrijeme bilježi značajan rast na tom području, poručuju iz stranke Pametno.

– Zahtijevamo od investitora Hrvatskih cesta, da dostavi javnosti na uvid promjenu vlasništva čestica na trasi pristupne ceste u posljednjih 15 godina, kako se naknadno ne bi utvrdilo da se cesta forsira zbog interesa HDZ-a i njegovih članova. Dok je splet ostalih prometnica oko Splita u rasulu, trebali bi dobiti još jednu cestu koja će se spojiti na brzu cestu kroz Kaštela, koja ima stotine izlaza za maslinike i vinograde te ne zadovoljava osnovne standard. Pozivamo i DORH da istraži ima li u ovom slučaju pogodovanja privatnim interesima. Ekonomsku isplativost ovog projekta, mogu imati jedino vlasnici parcela preko kojih i uz koje ide trasa tunela, a jedan od njih je i politički tajnik HDZ-a Ante Sanader. Koliko bi cijeli projekt bio jeftiniji da trasa ide preko državnog zemljišta?, pita se splitski gradski vijećnik stranke Pametno Branimir Urlić.