“Bezakonje na cesti”: Prosvjed splitskih buseva i taksija, upozoravaju na nered na ulicama Splita

Članovi Ceha prijevoznika pri Udruženju
obrtnika Split i Sindikata vozača i prometnih radnika danas su vožnjom kroz Split
upozorili na nered na splitskim ulicama koji je posljedica Zakona
o prijevozu u cestovnom prometu. 

Nakon što se kolona od desetak autobusa i
stotinjak taksi vozila provozala centrom grada te poslali poruke: “Bezakonje na cesti”, “Vozni red?”, “Inspekcija?”, “Sigurnost?”…, dopredsjednik Sindikata vozača i prometnih
radnika Hrvoje Mlikota i predsjednik Ceha prijevoznika pri Udruženju obrtnika
Split Milivoj Topić s konferencije za medije uputili su apel Ministarstvu mora,
prometa i infrastrukture te Vladi da izmjene sporni zakon.

 “Potrebne su veće ovlasti za regulaciju stanja na cestama”

– Izmjenama Zakona
o prijevozu u cestovnom prometu trebalo bi odrediti broj dozvola za obavljanje autotaksi
prijevoza tako da jedna dozvola
vrijedi samo za jedan auto. Uz to je potrebno utvrditi mjere i
uvjete pod kojima bi se ova
djelatnost obavljala – istaknuo je Milivoj
Topić. 

Naglasio je kako lokalna samouprava mora imati veće ovlasti za
regulaciju stanja na cestama, kako bi odredila
optimalan broj taksi vozila na cestama, jer za vrijeme sezone u Split dolaze vozači iz cijele
Hrvatske koji ne poznaju grad te stvaraju dodatnu gužvu na gradskim
prometnicama, a ta anarhija smeta i profesionalnim vozačima i stanovnicima i
turistima.

– Ministarstvo
mora prometa i infrastrukture u čijoj je nadležnosti Inspekcija Cestovnog
prometa konačno treba početi provoditi nadzor nad linijskim prijevoznicima, na
relacijama ST-OMIŠ-ST i ST-TROGIR-ST, koji prijevoz obavljaju suprotno izdanim
dozvolama, na način da polaske obavljaju nekoliko minuta prije Prometovih
autobusa, a sve s ciljem i namjerom kako bi pridobili nepripadajuću imovinsku
korist na štetu Prometa d.o.o.. Abnormalno je da putnici unutar 5 minuta imaju
dva autobusa na istoj relaciji a onda 25 minuta nijedan, inspekcija to mora
zaustaviti – izjavio je Hrvoje Mlikota iz Sindikata vozača i prometnih radnika.

Mlikota
je dodao kako smatra da cilj javne usluge autobusnog prijevoza mora biti
dostupnost, efikasnost i jeftinija usluga putnicima, a nijedno od toga nije
moguće ako imamo situaciju da privatni prijevoznici ostvaruju korist na štetu
Prometa.

 Zakon o prijevozu u cestovnom prometu – niz negativnih učinaka

Podsjetili su da je Zakon o prijevozu u
cestovnom prometu donesen po hitnom postupku 2018. godine s ciljem
liberalizacije taksi tržišta, međutim, rezultirao je nizom negativnih učinaka kao što su pad kvalitete usluga taksi prijevoza,
nesigurnost građana u prometu, prometni kaos i prometne nesreća koje su izazvali nelegalni taksi
vozači. Ti negativni učinci, naglasili su, nisu
potaknuli nadležne institucije da djeluju, pa čak ni da odgovore na upite o
provođenju inspekcijskog nadzora.

Pojasnili
su kako platforme koje nisu u
hrvatskom vlasništvu surađuju s partnerima koji imaju
stotine ilegalno zaposlenih vozača. Oni ne
podliježu stručnom
osposobljavanju u
smislu poznavanja grada Splita, zbog čega doprinose
stvaranju gužvi te izazivanju prometnih
prekršaja što aktivno utječe na sigurnost svih dionika u prometu. Nelegalni vozači uz to nisu ni obveznici liječničkog pregleda pa splitski prijevoznici problematiziraju sposobnost tih vozača da odgovorno upravljaju taksi vozilom kojim se dnevno preveze
stotine putnika. 

Traženim
izmjenama zakona, zaključili su, riješio bi se ovaj problem, omogućilo
sigurno prometovanje Splićanima na gradskim ulicama te zaustavio rad nelegalnih taksi prijevoznika.