Zrakoplov na plažu u Resniku srušio filter goriva?

Prema preliminarnom izvješću Agencije za istraživanje zrakoplovnih nesreća, laki amfibijski zrakoplov Lake LA-4-200 European Coastal Airlines srušio se na plažu Resnik zbog prestanka rada motora, a zasad je najsumnjiviji filter goriva proizvođača Bendix. Još u kolovozu 2013. godine objavljen je specijalni servisni bilten kojim su operatori upozoreni da je zabilježeno više slučajeva gubitka snage ili otkaza motora u fazi polijetanja uslijed nedovoljnog dotoka goriva do motora.

U spremniku i filteru nađene su velike količine naslaga i prljavštine te voda.  

Bilo goriva za dva sata leta 

Pregledani su svi dijelovi motora te je utvrđeno da zastoj motora nije nastao uslijed mehaničkog otkaza vitalnih motorskih komponenti. Propeler se normalno okreće, izmjerena je kompresija svih cilindara te su sva mjerenja bila u dozvoljenom limitu unatoč činjenici da je motor bio hladan i uronjen u more. 

Glavni spremnik zrakoplova nije oštećen te je iz njega izvađeno preko 65 litara goriva, što bi dostajalo za gotovo dva sata leta, čime je eliminiran nedostatak goriva kao mogući uzrok nesreće.  

Sustav paljenja je pregledan te nije bilo moguće ustanoviti radi li ispravno jer je u magnetima nađena veća količina morske vode, no kako sustav paljenja čine dva potpuno neovisna sustava mala je vjerojatnost otkaza oba sustava u isto vrijeme i zbog toga što je motor odradio mali broj sati nakon generalke. 

U nastavku istrage bit će utvrđene okolnosti koje su dovele do prestanka rada motora i pada zrakoplova. U tu svrhu provodi se niz analiza vezanih uz tehničku ispravnost i rad motora, pregled i analiza tehničke dokumentacije motora i zrakoplova, organizacijski utjecaj i analiza utjecaja ljudskog čimbenika. Agencija će izdati sigurnosne preporuke na činjenice koje upućuju na sustavne nedostatke. 

Kontrola leta: Srušio nam se zrakoplov

U padu zrakoplova na plažu Resnik poginuli su član posade i putnik, a samim je čudom preživio iskusni pilot Ivan Raos, koji se oporavlja unatoč teškim ozljedama. Nesreća se dogodila 25. lipnja, a u izvještaju Agencije kao vrijeme rušenja zrakoplova navodi se 17 sati i 37 minuta. U tom trenutku kontrola zračnog prometa u Splitu konstatirala je da se avion srušio.  

Bilo je to svega pet minuta nakon što je zrakoplov dobio odobrenje da poleti sa staze 23 i napravi četiri leta u školskom krugu sa produžavanjem. 

Pola minute prije no što su shvatili da je zrakoplov pao, aerodromska kontrola zračnog prometa pitala je posadu namjeravaju li niski prilaz ili slijetanje s produžavanjem. Tri sekunde kasnije zrakoplov javlja “Splite full stop landing”, na što dobiva odobrenje za slijetanje na stazu 23. Deset sekundi kasnije AKZP javlja: “Srušio nam se zrakoplov”. 

Motor prestao raditi na 200 metara visine

Utvrđeno je da za let nije predan plan te da prijeletni pregled nije evidentiran u prateću dokumentaciju zrakoplova. Prateća dokumentacija nije se nalazila uz zrakoplov u pripremi i tijekom leta. 

Više očevidaca svjedočilo je kako je stao motor zrakoplova te o gubitku visine nakon toga. Očevici s plaže svjedočili su o padu. 

Temeljem svjedočenja pilota zrakoplova Twin Otter, koji se nalazio na parkiralištu baze Resnik, načinjena je skica leta. Procijenjena visina zrakoplova bila je u trenutku prestanka rada motora između 213 i 244 metra. Zrakoplov je u padu lijevim krilom zakačio nadstrešnicu iznad plaže hotela Resnik, nakon čega se odlomilo lijevo krilo. Od posljedica udara u more na dubinu od jednog metra, zrakoplov je u potpunosti uništen. Agencija je zatražila podatke od proizvođača o sličnim događajima i okolnostima koje će biti razmotrene u nastavku istrage.