Kandidatkinja Katarina Peović podržala vozače Ubera: “Štrajk je poruka kako su im prava ugrožena!”

Priopćenje Peović donosimo u cijelosti:

– Dajem podršku svim vozačima-radnicima u Hrvatskoj koji danas rade u
nevjerojatnim uvjetima i upozoravam na štrajk vozača Ubera koji su u nedjelju
11.8. osmosatnim prekidom rada prosvjedovali zbog odluke tvrtke da ukine fiksne
cijene za dulje relacije. To je još jedan potez Ubera koji je spreman na svako
snižavanje cijene prijevoza – ali najvećim dijelom na štetu radnika.

 Ova tvrtka koju tržišni fundamentalisti vole slaviti kao novi tehnološki
napredniji model uistinu jest tehnološki napredna platforma za spajanje
korisnika i ponuđača usluge – ali modelom zarade ona je još ekstremniji
kapitalistički model proizvodnje viška vrijednosti koji spaja ideologiju
slobode poduzetništva s najrigidnijim oblicima eksploatacije. Oni se temelje na
ugovornom obliku odnosa između platforme (Uber) i vozača-radnika, gdje radnik
preuzima sav rizik, a istovremeno ne može računati na radno pravo i sindikalnu
zaštitu ili pak na ugovornom odnosu vozača i privatnih tvrtki koje su
posrednici između Ubera i vozača, a među kojima se našlo i poduzetničkog
kriminala, gdje su radnici ostali bez ikakve naknade za svoju vožnju, dok je
vlasnik – posrednik s novcima pobjegao iz zemlje.

Riječ je o platformi koja vozaču-radniku priskrbljuje klijente, ne
organizira prijevoz, već samo spaja kupca i vozača. Uber svojim “suradnicima”
nudi privid slobode (fleksibilno radno vrijeme) što je u nizu poznatih
slučajeva izgledalo tako da Uberovi vozači spavaju u autima, te “sami sebi”
postavljaju nevjerojatne radne uvjete koji su ih dovodili do ugrožavanja
zdravlja i života, dok s time Uber, pravno i poslovno, nema nikakve veze. On je
u tome predvodnik tzv. “gig ekonomije” koja ugrožava zdravlje i osnovnu
egzistenciju radnika, donoseći prihode korporacijama, a na uštedama na zdravlju
i sigurnosti radnika. Uber je zbog svojeg modela „posredništva” pri čemu ne
preuzima nikakvu odgovornost, a ubire profit od 25 %, u nekim zemljama i
zabranjen.

Od kada postoji, od 2010. godine, korporacija Uber ima prihode od 45
milijardi dolara. Uberova strategija bila je od početka namjerno snižavanje
cijena prijevoza, pa čak i protiv izravne vlastite ekonomske koristi, no kako
bi dominirao tržištem i utjecao na dereguliranje striktnih zakona koji su do
sada štitili radnike i lokalnu zajednicu, te postizanja monopola. To je i
stvorilo sukob između Uberovih vozača i vozača koji su radili za druge tvrtke
koji su nerijetko bili bijesni Uberovim snižavanjem cijene vožnje. Sada kada su
Uberovi vozači na udaru zbog snižavanja cijene – ključno bi bilo da se ujedine
s drugim vozačima i prevladaju umjetno stvorene podjele.

Uber je jednostavno želio eliminirati svu konkurenciju a onda profitirati u
toj monopolnoj poziciji. To je bila neodrživi model, ali je u tome Uber stekao
ogromnu popularnost među samo-interesno usmjerenim korisnicima koji su uživali
što ne moraju platiti punu cijenu pružene usluge. Ta strategija se sada obija o
glavu Uberovih vozača – jer se smanjenje tarifa na fiksnim vožnjama zbiva na
njihov račun, dok Uber cinično poručuje da oni vode računa o dvije strane –
vozačima i korisnicima – od početka zapravo suprotstavljajući ne samo vozače
Ubera s drugim vozačima, već i upravo te dvije skupine – vozače i korisnike
stvarajući lažni privid da je jednima za previsoku cijenu kriv onaj drugi. (Čak
i među svojim vozačima Uber razlikuje obične od „premium” vozača koji dobivaju
bolje i duže vožnje.)

Podrška Uberu je u narcisoidnom okružju kapitalističke ekonomije na žalost
zagarantirana, jer Uber nudi niske cijene, a kupac se sustavom ocjenjivanja
vozača-radnika stavlja u apsolutno nadređenu poziciju. Mnogi pobornici Ubera
koji ističu njegov napredni tehnološki karakter zanemaruju kako Uber
predstavlja klasičan primjer „platformskog kapitalizma” (sličan je primjer
Airbnb), gdje se niska cijena za korisnika i ogromni profiti za kompaniju
postižu „rezovima” na radničkim pravima i sigurnosti.

Uberovi vozači su najavili kako će na prvi dan škole ometati promet u
najvećim gradovima. U tom štrajku ih zdušno podržavam, to je najefikasniji
način na koji vozači-radnici mogu poručiti da su im prava ugrožena. No isto
tako pozivam na jedinstvo sve vozače, te na raskidanje s umjetnim podjelama
između vozača različitih kompanija gdje vozači na sebe preuzimaju bitku za
profit kapitalističke elite; kao i na ukidanje umjetnih podjela između
korisnika i vozača-radnika – temeljena na cijeni vožnje, dok je Uber taj koji
„UB-ire” prihode od pukog posredništva.

Tim podjelama koje korporacije stvaraju i potiču ruši se mogućnost svijeta
u kojem se radnik i radnička prava cijene i gdje svi imaju pravo na rad koji
omogućava zadovoljavanje temeljnih ljudskih potreba – napisala je Katarina Peović.