Ulica čežnja napokon blizu otvorenja

Završnih 150 m Ulice Hrvatske neovisnosti koju smo nazvali Ulicom
„čežnja“ konačno je došla do samog otvorenja pred sam kraj ove godine kad je
kupovina građana pojačana pa su gužve oko trgovačkog centra nepotrebno povećane
stvarajući nervozu kod vozača.

Navodno, još samo treba staviti prometne oznake da vozači znaju kad
dođu do ulaza u trgovački centar da po želji mogu ravno ući u njegovu garažu ili ako žele mogu skrenuti lijevo u
Vukovarsku ulicu prema Splitu, što je također jasno svakom vozaču, pa je
potpuno nerazumljivo zašto se čekalo više od šest mjeseci za konačno otvaranje.

Ulica
Hrvatske neovisnosti ima
najveću ulogu za one vozače koji dolaze s istoka grada i žele bez dugog
čekanja i velikih gužvi ući direktno u trgovački centar. Oni vozači koji
žele voziti u smjeru
centra grada nemaju nikakvog razloga voziti do trgovačkog centra pa onda
skrenuti u Vukovarsku ulicu da bi nastavili vožnju prema centru grada.
Ulica Hrvatske neovisnosti
može biti dobra alternativna zaobilaznica  u slučaju prometnog zastoja
na cesti D 8 od Lovrinca prema gradu.

Konačnom požurivanju
oko otvaranja ovih zadnjih 150 m Ulice Hrvatske neovisnosti treba zahvaliti
i lokalnim medijima koji su o tom prometnom problemu više puta izvještavali,
upozoravajući nadležne, da je krajnje vrijeme da se taj mali dio ulice otvori,
tim više, što su završni građevinski radovi (asfaltirani kolnik, nogostupi, potporni
zidovi, ulična rasvjeta) dovršeni prije više od šest mjeseci pa se taj dio ulice
mogao već davno pustiti u promet bez oklijevanja i zapreka.

Neki hrabriji vozači su kao prečicu povremeno koristili opasni
makadamski put kroz travu i grmlje pun rupa i neravnina da bi koliko-toliko
izbjegli gužvu na raskrižju Vukovarske i Lovrinačke ulice i došli što prije do
trgovačkog centra.

Izgradnja Ulica Hrvatske neovisnosti počela je prije 11
godina. Ona ima izuzetno važnu prometnu ulogu jer spaja državnu cestu D 8 s
Vukovarskom ulicom pred samim ulazom u trgovački centar City Center One. Time će
se značajno smanjila prometna gužva oko trgovačkog centra jer su vozači
dolazeći  iz istočnih predjela Splita
morali, umjesto skretanja u desno prije Lovrinca (prema sjeveru ravno prema
garaži trgovačkog centra),  koristiti
Lovrinačku cestu pa su prometne gužve na raskrižju Vukovarske i Lovrinačke
ceste bile velike i vozačima teško podnošljive.

Bez obzira na eventualne pravno-tehničke i možda financijske
poteškoće koje su navodno pratile gradnju te ceste, ulica u gradu kao što je
Split, u ukupnoj dužini od 500 m na ravnom terenu i bez kuća u blizini, ne bi
se smjela graditi tako dugo (11 godina., a sjetimo se da se komplicirani Pelješki
most gradio svega tri godine) pogotovo ako ima izuzeto važnu prometnu ulogu za
veliki broj stanovnika u gradu i izvan njega, pogotovo ljeti, kad će takvu
ulicu koristiti uz domaće stanovnike i brojni turisti.