Split dobio prvi baterijski vlak: Tiša, brža i zelenija prigradska vožnja

Danas, 15. prosinca 2025. u redovni promet uveden je novi baterijski vlak na relaciji Split – Kaštel Stari – Split. Baterijski vlak proizveden je u sklopu projekta Primjena zelenih tehnologija u željezničkom putničkom prijevozu,koji se financiraiz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti 2021. – 2026. (NPOO). U prometu je od rujna 2025., povremeno je vozio na relaciji Virovitica – Bjelovar – Virovitica te je korišten za ispitivanje punionica. Punionica izgrađena u kolodvoru Split Predgrađe omogućila je da baterijski vlak počne redovno voziti u splitskom prigradskom prometu.

Tim povodom državni tajnik Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek istaknuo je:

–  Danas u Splitu uvodimo u redovni promet prvi baterijski vlak koji je, uz podršku resornog ministarstva i Vlade RH, razvila tvrtka KONČAR. Radi se o vlaku isključivo na baterijski pogon – prvom takvom u Hrvatskoj, prvom takvom u Europi. Do sada smo nabavili 70 novih vlakova. Uz ugovorenih još 19, uz financiranje iz Modernizacijskog fonda i Socijalnog fonda za klimatsku politiku pripremamo nabavu još gotovo 40 vlakova, od kojih će dio biti ovakvi baterijski i elektrobaterijski vlakovi. Vezano uz prugu Zagreb – Split, ta je pruga ušla 2024. u TEN-T mrežu i time je omogućeno njezino europsko financiranje. U 2026. raspisat ćemo natječaj za dokumentaciju za modernizaciju pruge. Uz to, ugradnjom signalno-sigurnosnih uređaja skratit će se vrijeme putovanja između Splita i Zagreba.

Uvođenjem ovog vlaka u promet HŽPP je uveo i 14 novih linija na relaciji Split – Kaštel Stari i obrnuto te od danas građani mogu koristiti 32 prigradska vlaka. Povećanjem broja dnevnih polazaka dodatno se potiče korištenje željezničkoga putničkog prijevoza.  

–Fokusirat ću se na benefite ovog današnjeg vlaka za građane Splitsko-dalmatinske županije. Prije svega ovo je iznimno ugodan i udoban vlak, bešuman, baterijski. Druga prednost je što od danas imamo 14 polazaka više nego do sada na relaciji Split – Kaštel Stari. Od današnjeg dana ćemo imati ukupno 32 vožnje od Splita do Kaštel Staroga i obrnuto. I treći benefit je da se danas otvaraju i dvije željezničke postaje – jedna u Solinu, jedna u Svetom Kaju da bi građani što više koristili te benefite barem na ovom dijelu od Kaštel Staroga pa i od Primorskog Dolca prema gradu Splitu i time rasteretili cestovni promet.  –  rekao je župan Splitsko-dalmatinske županije Blaženko Boban.      

– Kontinuirana nabava novih vlakova osigurava kvalitetniju uslugu, kao i povećanje frekvencije linija u cilju bolje mobilnosti. Uz to, zahvaljujući i projektima besplatnog prijevoza za djecu, učenike, redovne studente, umirovljenike i starije od 65 godina broj putnika konstantno raste. Na području Splitsko-dalmatinske županije ove ćemo godine prevesti oko 480.000 putnika, što je za 6 % više nego lani. S obzirom na nove linije koje uvodimo u prigradskom prometu na širem splitskom području, vjerujemo da će se rast broja putnika nastaviti. Želim istaknuti da imamo i ugovorenu proizvodnju još 19 novih vlakova, a tu je obuhvaćeno šest novih elektrodizelskih vlakova koji će od sljedeće godine povezivati Split i Zagreb te dodatni novi baterijski vlakovi, od kojih će dio također voziti na ovom području. – dodao je predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić.

U sklopu ovog projekta proizveden je i elektrobaterijski vlak, koji je od svibnja u prometu na relaciji Zagreb – Bjelovar – Zagreb, te šest punionica u kolodvorima Bjelovar, Virovitica, Osijek, Varaždin, Pula i Split Predgrađe. Ukupna vrijednost projekta iznosi 17,1 milijun eura, od čega se 13,3 milijuna eura financira iz NPOO-a. Baterijske vlakove i punionice proizvela je tvrtka KONČAR – Električna vozila. HŽPP danas u svom voznom parku ima 70 niskopodnih vlakova. 

– Uvođenjem našega prvog baterijskog vlaka u redovni promet simbolično zaključujemo veliki razvojni projekt i tehnološki iskorak KONČARA, istovremeno podižući kvalitetu putničkog prijevoza na hrvatskim prugama vozilima bez štetnog utjecaja na okoliš. Ovaj uspjeh rezultat je snažne suradnje domaće industrije, HŽPP-a i svih relevantnih dionika, što potvrđuje da zajednički rad na jasno postavljenom cilju donosi konkretne pomake u smjeru inovativnih i održivih rješenja. Posebno nas veseli što će upravo Dalmacija, regija s velikim prometnim potencijalom i potrebom za suvremenim prijevoznim rješenjima, imati priliku koristiti ovu tehnologiju. Novi vlak opremljen je modernim baterijskim sustavom koji omogućuje vožnju na neelektrificiranim prugama uz visoku energetsku učinkovitost i veću udobnost za putnike. – izjavio je predsjednik Uprave KONČAR – Električnih vozila Josip Ninić.

Baterijski vlakovi omogućuju organizaciju željezničkoga putničkog prijevoza na neelektrificiranim prugama na ekološki prihvatljiv način. Podižu razinu energetske učinkovitosti prometnog sustava te doprinose smanjenju buke i emisija stakleničkih plinova iz prometa.

Tehničke značajke baterijskog vlaka

Baterijski vlak je dvodijelna niskopodna kompozicija opremljene rampama za ulazak i izlazak osoba u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle i toaletima prilagođenim ulasku osoba u invalidskim kolicima, a kompletan putnički prostor je pod videonadzorom. U prostoru za putnike postavljeni su monitori za prikaz videosadržaja. Uz vizualne i audionajave kolodvora i stajališta, putnicima u vlaku omogućen je besplatan pristup internetu (WiFi). Baterijski vlak ima 113 sjedećih mjesta. U prometu je moguće funkcionalno spajanje baterijskih vlakova s niskopodnim vlakovima nove generacije, čime se osigurava veći kapacitet. Baterijski vlak može dosegnuti maksimalnu brzinu do 120 km/h. Za pogon koristi baterije koje se pune isključivo na punionicama. Punjenje traje do najviše 30 minuta.