Omišani mogu odahnuti: Otvara se cesta Naklice-Gata-čvorište Blato n/C

U subotu 10.7.2021. državna cesta D70 Omiš (D8) – Naklice – Gata –
čvorište Blato n/C (A1) bit će puštena u promet te na istoj više neće
dolaziti do višednevnih potpunih zatvaranja.

Naime, usprkos prethodnim
najavama kako će biti potrebna dva zatvaranja, od kojih je drugo bilo
planirano u listopadu ove godine, izvedbom u tri smjene predviđeni
radovi završeni su prije roka. Prvo zatvaranje trebalo je trajati do
1.7.2021., međutim odlučeno je kako će isto biti produženo na 10.7.2021.
budući da je potrebno završiti manji obim preostalih radova. Prethodna
predviđanja podrazumijevala su drugo zatvaranje u listopadu na dodatnih
30 dana, a kojeg ovim produžetkom od deset dana, neće biti. Radovi na
obaranju i čišćenju nestabilnih blokova izvršeni su pod svim sigurnosnim
parametrima zaštite te je istima litica kanjona stabilnija i sigurnija
od eventualnih odrona, budući da je prevezeno preko sto kamiona oborenog
kamenog materijala. Kao rezultat u potpunosti je povećana razina
sigurnosti prometa na državnoj cesti D70.

Podsjećamo kako je državna cesta D70 od 13.3.2021. godine u
potpunosti zatvorena zbog radova na miniranju tunela na liticu kanjona,
te čišćenja i obaranja nestabilnih blokova na zapadnoj litici kanjona
rijeke Cetine u sklopu projekta izgradnje obilaznice Omiša. Alternativni
cestovni pravci za stanovnike iz zaleđa Omiša bili su preko Pavića
mosta na istoku i Žrnovnice na zapadu. Paralelno s istim osigurana je i
pješačka komunikacija, riječnim putem pomoću tri brodice te prijevoz
autobusom u mjestima zaleđa Omiša koja su bila pod utjecajem zatvaranja
prometa. Sve navedeno u potpunosti je financirano od strane Hrvatskih
cesta. Navedeni transport je za cijelo vrijeme trajanja radova bio
osiguran u vremenskom periodu od 05-23 h svakog dana, dok su hitni
slučajevi u tom vremenskom periodu bili osigurani u suradnji sa lokalnim
dežurnim službama. Prije potpunog zatvaranja prometa osiguran je i
neprekidan transport za građane koji primaju medicinsku terapiju
sukladno danima kada je ista predviđena. Brodice, kao i autobusi, vozit
će sve do otvaranja prometa na državnoj cesti D70 10.7.2021. kada će se
ista pustiti u promet pod privremenom regulacijom prometa, dok će
20.7.2021. biti u potpunosti u prometu.

“Najvažniji projekt”

– Upravo kako bismo građanima omogućili da lakše premoste ovaj period
potpunog zatvaranja ceste, uspjeli smo organizirati i pripremiti brodice
za prijevoz lokalnog stanovništva, kao i autobus koji je u mjestima
zaleđa Omiša građane prevozio do njihovih domova, dok je grad osigurao
autobuse za prihvat putnika po izlazu sa brodica u Omišu. Ovim putem
napomenuo bih kako smo maksimalno pokušali izaći u susret lokalnom
stanovništvu radi njihovih dnevnih migracija te pokušali provesti ovaj,
za građane težak, period alternativnog prometovanja na što učinkovitiji
način za sve sudionike, a da pritom ne ugrozimo rokove koje imamo za
završetak projekta. U interesu svih nas bilo je da se radovi koji
uvjetuju zatvaranje ceste dovrše bez prekoračenja rokova predviđenih
unutar dinamičkog plana, usprkos težini izvedbe. Sa zadovoljstvom mogu
konstatirati kako su se svi predviđeni radovi uspjeli izvesti unutar
jednog zatvaranja, tako da drugo najavljeno zatvaranje u listopadu neće
biti potrebno. Posao se obavljao u tri smjene, od 0-24, a sve u cilju
vraćanja svakodnevnog života građana u normalu. Zahvalio bih se svim
građanima zaleđa Omiša na iznimno velikom strpljenju i razumijevanju
koje su imali te na povjerenju koje su nam ukazali. Naravno, zahvala i
gradonačelniku Omiša koji je Hrvatskim cestama pružio ruku suradnje, te
predstavnicima mjesnih odbora s kojima smo redovno ostvarivali kontakt u
cilju pravovremenog i zajedničkog dogovora vezanog uz planove
realizacije projekta koji će u konačnici donijeti prometno rasterećenje
gradske jezgre Omiša i smanjenje gužvi nastalih za vrijeme ljeta i
turističke sezone. Ovim ćemo napokon zatvoriti davnu priču o tunelu koji
ne vodi nigdje i poboljšati kvalitetu života stanovnika ovog područja.
Hrvatske ceste trenutno provode veliki broj projekata u
Splitsko-dalmatinskoj županiji, a konačno spajanje Omiša i Splita brzom
cestom sigurno je najvažniji projekt i posvetili smo mu maksimalnu
pozornost. – rekao je Josip Škorić, predsjednik Uprave Hrvatskih cesta.

Prije zatvaranja predmetne ceste pomno su razmatrane brojne opcije
rješenja alternativnog prometovanja, koje bi poteškoće oko zatvaranja
ceste svele na minimalnu razinu i kako bi se svakodnevni život
stanovnika tog područja odvijao što normalnije. Raspravljalo se o
potencijalnoj izvedbi pontonskog mosta preko rijeke Cetine, međutim po
svim sagledanim aspektima istog donijeta je odluka da pontonski most ne
zadovoljava sve potrebne sigurnosne aspekte za prometovanje. Nadalje,
alternativa povremenog propuštanja prometa po trasi nije bila moguće iz
razloga jer su inženjersko geološkim kartiranjem detektirani svi
potencijalno nestabilni blokovi koji ugrožavaju sigurnost prometovanja
na državnoj cesti DC70, a koje je potrebno u periodu dok je cesta
zatvorena oboriti ručnim tehnikama i hidrauličnim pomagalima. Velik
napor usmjerio se i na mogućnost prijevoza građana preko trajekta,
međutim dolazak trajekta i sidrenje na lokaciji je procijenjen kao
izuzetno rizičan, kako za promet i pješake tako i potencijalno za okoliš
te se usprkos najboljoj volji i spremnosti na visoke dodatne troškove
od strane Hrvatskih cesta, moralo odustati od istog i odlučiti se na
brodice. Najprihvatljivije alternativno rješenje bilo je upravo
osiguranje pješačke komunikacije riječnim putem pomoću brodica, a koje
su se u ovom periodu zatvaranja pokazalo kao učinkovito rješenje koje je
obuhvaćalo i uređenje postojeće infrastrukture – pristana (novelacija
terena, postavljeno osvjetljenje i stajalište za putnike, zaštitne
ograde, uređenje pristupnog puta i ostalo potrebno).

– Želim prije svega zahvaliti sugrađanima na strpljenju i
razumijevanju koje su pokazali prethodnih mjeseci. Ovo je bio težak
period za veliki broj stanovnika i poduzetnika i zato je ovo za nas
izvrsna vijest. Zahvaljujem Hrvatskim cestama i gospodinu Josipu Škoriću
koji je toliko puta došao u Omiš, obavještavao nas na vrijeme o svemu i
dogovarao zajedno s nama sve korake.  Za nas je svakako puno bolje ovo
kraće produljenje nego prethodno najavljeno novo zatvaranje na jesen kad
ponovno kreće škola i vremenske prilike nisu pogodne kao danas.  Nadam
se da ćemo nakon ovih radova imat sigurniju cestu i da smo veliki korak
bliže pravoj zaobilaznici Omiša i brzoj cesti do Splita. Još su godine
posla i suradnje ispred nas, zbog toga je jako važno da se držimo
dogovorenih rokova, kao što su Hrvatske ceste i izvođač to pokazali ovaj
put. – rekao je Ivo Tomasović, gradonačelnik grada Omiša.

Predmetni zahvat izgradnje državne ceste od DC8 u čvoru Omiš istok
preko kanjona rijeke Cetine do spoja na DC70 dio je velikoga projekta
nove obilaznice od Splita do Omiša – Nove multimodalne platforme
splitske aglomeracije i predstavlja složen pothvat u svakom smislu:
prometno-projektnom, oblikovnom i građevinsko-konstruktivnom, te
posljedično tome predstavlja iznimno složen izazov za izvođača radova.
Radove izvodi tvrtka Strabag u vrijednosti od 174,46 milijuna kuna (bez
PDV-a) sa ugovornim završetkom u rujnu 2022. godine. Na kratkom potezu
od 1.000 metara novoga zahvata izvođač je morao organizirati nekoliko
gradilišta: tunela od 600 m, mosta od 215 m između dva tunela preko
visokog kanjona i iznad postojeće prometnice, te ceste i križanja na
serpentini. Poseban organizacijsko-tehnološki rizik projekta predstavlja
i aktualna stabilizacija nestabilnih blokova iznad kanjona rijeke i
samoga mosta Cetine i postojeće prometnice ispod mosta za vrijeme
gradnje i tijekom uporabe. 

Projektno rješenje reprezentativnog i
konstruktivno najsloženijeg dijela projekta – mosta „Cetina“ odabrano je
od strane projektanta u odnosu na lokacijske uvjete, propisane mjere
zaštite okoliša i strukovnih pravila odabira rješenja konstrukcije.
Rezultat tih uvjeta je odabir projektnog rješenja za koje je ishođena i
ranije konzumirana građevinska dozvola: kontinuirani gredni nosač
raspona 30,00+152,00+30,00 m, sandučastog poprečnog presjeka promjenjive
visine. Kolnička konstrukcija je ortotropna čelična ploča s uzdužnim
ukrućenjima. Izvođač je uveden u posao 25.09.2019. g. na dva dijela
ugovorenog zahvata: izgradnje mosta „Cetina“ i dovršetka izgradnje
ranije započete ceste od križanja s DC8 do mosta „Cetina“. Dodatno,
izvođač u okviru istoga obuhvata ugovora treba dovršiti i 2.500 m ranije
sagrađene ceste s dva tunela i križanjem na DC8. Gledano po udjelu
objekata u trasi, od cca. 1.000 metara tlocrtne duljine samo nove trase
prometnice, u objektima je cca. 750 metara, ili 75% ukupne duljine,
trasa se razvija u brdsko-planinskoj konfiguraciji terena, što sve
zajedno ovu prometnicu čini građevinskim pothvatom kakav do sada nije
građen u RH.