Sebičnošću i licemjerjem protiv Zakona o prijevozu u cestovnom prometu

“Kad bi se proveo referendum o liberalizacija taksi prijevoza, vjerojatno bi 90 ili više posto građana podržalo mjere najavljene novim Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu. Konačno, građani sami za svoj novac imaju pravo birati s kim će se i po kojoj cijeni voziti. Stoput sam pisao i govorio, jeftin taksi više može pridonijeti sigurnosti prometa od svih ostalih mjera zajedno. Kamo sreće kad bi se naša mladež u noćima vikenda više vozila taksijima, kad bi svaki vozač shvatio kako mu se, nakon što je popio čašicu više, itekako isplati ostaviti auto parkiran i kući krenuti taksijem. Još bolje, kad bi na svaki događaj koji uključuje konzumaciju alkohola krenuo i vratio se taksijem, štedeći gorivo i amortizaciju te uklanjajući sve rizike – štete, ozljede, kazne”…, kaže prometni stručnjak Željko Marušić 

Taj će, višestruko koristan scenarij, biti moguć jedino uz znatno niže cijene taksija, a kao i u svemu, konkurencija čini čuda. Sjetimo se samo kad smo fotokopiranje stranice A4 plaćali 50 lipa, a danas malo više od 10… Nigdje u svijetu ne može se pošteno profitabilno taksirati ako je automobil parkiran 20 i više sati na dan! Analizirajmo rad taksista koje viđamo na taksi stajalištima. Koliko voze efektivno, u funkciji taksi prijevoza? Logično je da mnogima odgovara odvoziti četiri, pet vožnji dnevno po paprenim cijenama, a ostalo vrijeme držati auto u garaži, samo za sebe, nego da dvoje-troje taksista dijeli jedan auto, koji je 24 sata dnevno u pogonu, uz višestruko sniženje troškova po prijeđenom kilometru, za amortizaciju, održavanje i davanja.

Puno je ugodnije stajati na taksi stajalištu, surfati po internetu, pričati s kolegama, da se spominjemo legendarne priče o partijama šaha na haubi…, pa odbiti stranku koja traži kratku vožnju, da se ne ‘izgubi red’, po potrebi se izderati na nju…, nego osam sati biti u pogonu, kupiti i prevoziti svaku stranku i tako, kunu po kunu, zaraditi solidnu dnevnicu.

Cijeli članak pročitajte OVDJE