“Brodosplit nikad u povijesti nije bolje poslovao”

Uprava Borodosplita poslala je prioćenje povodom medijskog istupa Stipe Petrine kojega je u medije plasirao 19. ožujka, a vezano uz njegovo viđenja stanja u Brodosplitu nakon održanog sastanka s predstavnicima sindikata. Priopćenje Brodosplita prenosimo autentično i u cijelosti:

Povodom neistinitih navoda saborskog
zastupnika, gospodina Stipe Petrine u kojima se navodi citiramo…Poznato je već neko vrijeme da priča o Brodosplitu nije bajna. Ovog
giganta, već neko vrijeme muče veliki problemi koji najviše padaju na leđa
poštenog radnika. Najveće hrvatsko brodogradilište iz Splita poslije gotovo sto
godina postojanja – se gasi.

Iz napisanog
gotovo je nevjerojatno da autoritet kojeg gospodin Petrina predstavlja iznese
potpuno netočne i neistinite informacije javnosti o poslovanju Brodosplita. U
nastavku se dalje navodi…Nije li u najmanju ruku čudno, ali
i naročito žalosno, da Uljanik u istim okolnostima, tuzemnim i inozemnim,
uspijeva zaposliti svoje kapacitete velike brodogradnje do 2018. god, a
Brodosplit od 2012. god. nije uspio ugovoriti ni jedan brod iz sektora velike
brodogradnje, a kako sada stoje stvari, neće ni ubuduće.

Kod usporedbe s
drugim brodogradilištima potpuno ste (na naše iznenađenje) dali javnosti krivu
sliku navodeći Uljanik grupu kao sustav kojima proričete dobru budućnost za
razliku od Brodosplita, pa vas lijepo molimo da odvojite malo vremena i
proučite poslovanje svih navedenih brodogradilišnih grupa.

Upravo potpisivanjem
kupoprodajnog ugovora između Vlade Republike Hrvatske i DIV-Brodogradnje d.o.o.,splitsko
brodogradilište izbjeglo je sigurnu likvidaciju i gašenje, a novi vlasnik i
Uprava, na čelu s Tomislavom Debeljakom, su do sada uspjeli restrukturirati
Brodosplit u velikoj mjeri. U potpunosti ispunjavamo sve odredbe Kupoprodajnog
ugovora, mjesečno dostavljamo sva potrebna izvješća, a dva puta godišnje i
Europskoj komisiji kao krovnom kontrolnom tijelu.

U knjizi narudžbi samo u
brodograđevnom dijelu prodaje aktivno je 16 novogradnji brodova te niz
vanbrodograđevnih projekata. Sve ovo što radimo, a tiče se vanbrodograđevnih
projekata poput ‘Vrata Venecije’ ili lučkih portalnih dizalica smjer je novog
Brodosplita koji gradi svoju budućnost na profitabilnom, disperziranom i
održivom poslovanju koje odolijeva trenutnom vrlo teškom stanju na
brodograđevnom tržištu. Za profitabilno poslovanje nije bitan broj brodova već
prodaja istih po cijeni većoj od cijene koštanja. Poželjno je radi kapaciteta
graditi velike brodove, no važnije od veličine je odnos cijene, roka i
raspoložive tehnologije. Brodosplit može poslovati gradeći brodove raznih
veličina i ne treba imati kompleks od veličine već razmatrati uspješnost.

Stoga brodogradnju koja stvara 60% naših prihoda držimo
samo na specijalnim projektima koji osiguravaju pozitivnu kalkulaciju na tim
poslovima, dok smo u vanbrodograđevnoj i specijalnoj industriji vrlo
konkurentni i stvaramo sigurnu dobit, što i je glavni uvjet restrukturiranja
kako bio postali dugoročno održivi. U Brodosplitu trenutno je
zaposleno 2210 radnika. što je 15% više nego je propisano Kupoprodajnim ugovorom. Brodosplit ima osiguranu
punu zaposlenost do 2019. godine i stalno radi na osnaživanju novih
komercijalnih projekata i to isključivo na poslovima čije su ponudbene
kalkulacije pozitivne.

Unatoč spomenutim, već vidljivim i postignutim rezultatima, određenom
dijelu javnosti ni to nije dovoljno pa medijski prostor koriste za navodnu
brigu i manipulaciju. Vjerujemo
da ćete uvidjeti pogrešku u negativnoj izjavi prema Brodosplitu koju ste
napravili.

Ovim putem vas gospodine Petrina podsjećamo da je Škver u 2012. godini bio potpuno likvidno
uništen. Da bi se isplaćivala plaća, trošio je avanse od projekta gradnje heavy
liftera, a uz to je trebao i novac za osnovne materijale kako bi se heavy
lifter počeo graditi pa je tako prije dolaska DIV-a u 2012. godini uplaćeno 403
milijuna kuna državnih potpora i 80 milijuna kuna u 2013. godini iz samog plana
restrukturiranja. Pošto je novac od avansa za heavy liftere većim dijelom
potrošen za plaće, bilo je potrebno vratiti 75 milijuna kuna na te avanse te uz
to likvidno pokriti gubitak po loše ugovorenim brodovima, tj. 2 heavy lifter-a
u iznosu od 330 milijuna kuna.

Dakle,
početna pozicija DIV-a je pojela direktno gotovo 900 milijuna kuna državnih
potpora dodijeljenih restrukturiranju Škvera. U istom trenutku je 3. Maj imao
kapital i rezerve u vrijednosti od gotovo milijardu kuna, s 400 milijuna kuna
na računu i financiranim brodovima u vlasništvu 3. Maja u vrijednosti od par
stotina milijuna kuna. Ali o tome u svom priopćenju nigdje ne govorite (op.a.)

Uz to je
prilikom privatizacije zatečeno oko pola ljudi na slobodnim kapacitetima, a
koji su primali pune plaće kao da rade, te je to dodatno, u slobodnim
kapacitetima (dok ih nismo napunili) koštalo oko 200 milijuna kuna. Dakle, ta
kompletna prošlost direktno je koštala ukupno oko 1,3 milijarde kuna. Na sve to
i postojanje raznih ostalih nepravednih troškova i to: otpis kamate za
Jadroplov 14,3 milijuna kuna, blizu 30 milijuna kuna skrivenih obveza, trošak
faktoringa i kamata iz razloga jer je država svoje obveze prolongirala u iznosu
od oko 35 milijuna kuna, koncesijsku naknadu koju smo jedino mi plaćali na
nivou 1% za sve ugovorene novogradnje i time bili zakinuti u usporedbi s
ostalim brodogradilištima za iznos od preko 20 milijuna kuna.

Možda vam je
promaklo da Brodosplit grupa iz svog portfelja nije izbacila niti jednu
djelatnost niti sustave kao što je to napravio npr. 3 Maj (MID i TIBO). Restrukturiranje tih poduzeća koštalo nas je
dodatno oko 60 milijuna kuna. Sve su to stvari koje su prošlost Škvera, koja
nas je ukupno koštala gotovo 1,5 milijardi kuna.

O realnosti
Novog Škvera nisu vas upoznali vaši sugovornici, jer ih ne zanima. Od prvog
dana smo si zadali cilj da niti jedan budući posao ne ugovorimo s gubitkom, te
da zaposlimo što više ljudi, ali da niti jedan radnik nema slobodnih
kapaciteta.

Današnji
rezultati su takvi da smo u novim projektima, bez ikakve državne potpore
ostvarili dobit od preko 20 milijuna kuna.