Trogirsko – finski ledolomac krenuo na osamnaestodnevnu turneju do Helsinkija

167 m dug pramčani dio,
nosivosti 44,000 metričkih tona, gorostas koji je, dok je bio na navozu,
dominirao cijelim Trogirom, sada je ukrcan na brod za prijevoz velikih i teških
tereta i krenuo je na osamnaestodnevnu turneju.

Prije točno devet dana,
ovaj gorostas je kliznuo s trogirskog navoza i to prvi put pramčano. „Ovo
su tri iskoraka, tri novosti za Brodotrogir. 
Prvi put gradimo ledolomac. Prvi put zavarujemo jako debele limove
visoke čvrstoće. Prvi put pramčano porinjujemo brod.“, tom prigodom je
rekao vlasnik Brodotrogira, dr. Danko Končar.

Podsjetit ćemo da je
gradnja ovog broda bila jako zahtjevna čemu svjedoči i činjenica da je ovo prvi
brod ove namjene u svijetu. Složenost se odnosi na tehničke karakteristike koje
je bilo potrebno zadovoljiti u skladu sa zahtjevima klase leda ARC 7 što podrazumijeva  prijevoz tereta i plovidbu u najtežim
polarnim uvjetima. 

Razlika u izgradnji  u odnosu na druge vrste brodova ogleda se u
korištenju i ugradnji  čvršćeg i debljeg
materijala, naročito u pramčanom dijelu trupa koji zbog leda i niskih temperatura
do -50°C mora biti građen prema
specijalnim uvjetima i primjenom posebnih tehnologija.

Za vrijeme svoje
plovidbe, duž svih obala i mora, ova neobična simbioza heavy liftera i
pramčanog dijela, zasigurno će izazivati poglede i pitanja kao proteklih dana dok
su bili usidreni u saldunskom zaljevu. Dolaskom u Finsku i spajanjem s krmenim
dijelom, ukupna duljina arktičkog tankera iznosit će oko 230 metara.

Ovaj prednji dio broda
za prijevoz kondenzata, ledolomca klase leda ARC 7, Hrvatska brodogradnja
Trogir je izgradila za brodogradilište Arctech
Helsinki Shipyard (part of United Shipbuilding Corporation).