Prošlu godinu “izvukla” država, hoće li građani ove godine “obnavljati vozni park”?

Statistika zna biti jako nezgodna – brojke su uvijek brojke,
no interpretacije raznolike… Dobar primjer je i prodaja novih automobila u
Hrvatskoj. Dok će jedni reći da je prošle godine prodaja narasla za 22 posto u
odnosu na 2013. godinu i u tome vidjeti znak gospodarskog oporavka, drugi će
naći objašnjenja za takav podatak u određenim “anomalijama”.

Čak ni trend o nastavku rasta prodaje novih automobila u RH
za prva dva mjeseca ove godine, u odnosu opet na siječanj i veljaču prošle
godine, ne mora značiti puno – 2014. godine su dileri u siječnju bilježili tek
nešto više od dvije tisuće prodanih automobila (u cijeloj RH!) pa nadmašiti
takav rezultat nije posebno postignuće.

Bacimo ipak pogled prvo na prošlu godinu, a krije se tu
dosta interesantnih brojki. Prvo od onih opće poznatih: ukupno je prodano
33,962 novih automobila, što je rast od 22 posto u odnosu na 2013.

I to je dobro, ali… Uvijek postoji neki ali – polugodišnji
“obračun” 2014. godine naizgled je sugerirao barem nekakav oporavak
tržišta jer je zabilježen porast od preko 37 posto u odnosu na 2013. godinu.
Taj ali odnosi se na dvije stvari. Prva, u ožujku, travnju i svibnju prošle
godine država je obnavljala vozni park po ministarstvima (policija između
ostalog, makar je dobar broj njihovih narudžbi bio opravdan imajući u vidu da
su kupovali škode octavije, dok se i dan-danas viđaju MUP-ovi vw golfovi
“četvorke” s tko zna koliko stotina tisuća prijeđenih km) što je
utjecalo na skok prodaje u statistici, a to znaju doista svi u branši. Drugi
ali se odnosi na usporedbu s 2013. godinom – ta je godina bila najlošija u
posljednjih 15-20 godina s prodanih 27,802 automobila!

Pa je povećati prodaju u odnosu na takav mizeran rezultat (a
samo za usporedbu, u Sloveniji se recimo i u godinama krize prodaja nije
značajnije spuštala ispod 50 “keka”) bilo prilično jednostavno. A
podsjetimo samo, da se nekad u Hrvatskoj prodavalo stabilnih 70-ak tisuća
vozila godišnje (od početka tisućljeća), da ne govorimo o rekordnoj 2008.
godini kada je nove vlasnike pronašlo 88,265 automobila!

Što nas dovodi do jedne prilično loše spoznaje. U drugoj
polovici 2014. godine prodano je točno 12,829 novih automobila, a od srpnja do
kraja tragično loše 2013. godine prodano je gotovo identičnih 12,416 auta
“iz salona”! Dakle, stvarni pomak prošle godine nije obećavajući.

Naravno, postoji još niz zamki u ovoj statistici, počevši od
flotne nabave vozila za rent-a-car tvrtke pa čak i taksiste koji su na krilima
turizma i boljeg poslovanja odlučili investirati u obnovu voznog parka pa preko
“jednodnevnih” registracija novih automobila koji se potom prodaju
van granica RH, gdje su najčešće automobili skuplji (istina, uglavnom i bolje
opremljeni).

Taj problem relativno malog udjela fizičkih osoba u kupnji
novih vozila (tek nešto više od 11 tisuća, manje od trećine ukupno prodanih
komada) je ključan pokazatelj stvarnog životnog standarda pa i percepcije
građana o boljoj budućnosti.

A vozni park u RH ne ulijeva sigurnost – prosječno su
registrirani automobili stariji od 12 godina, i ta brojka će se teško
smanjivati ovakvim tempom prodaje novih. Neće pomoći ni uvoz polovnih od
sredine 2013. godine kada smo postali članice EU. Tih šest mjeseci tek su se
uhodavali poduzetnici ali i zainteresirani pojedinci pa ne čudi da je prošle
godine došlo do pravog “buma” uvoza rabljenih. Po prvi put u 20
godina zabilježena kupnja polovnih (38,725) koja premašuje prodaju novih.

Po markama i modelima naše tržište je, za razliku od prije
dvadesetak godina kada su značajnu ulogu imali Talijani (prvenstveno Fiat čije
su podružnice Alfa i pogotovo Lancia u međuvremenu pale na niske grane) pa i
Francuzi uz uvijek tradicionalne njemačke proizvođače, već dulje vremena je VW
nedodirljiv. Grupacija koja se bori za svjetsku prevlast u nas prodaje
očekivano najviše Golfova i Pola (2014. godina je bila “berba” za
Škodu s Octavijom), dok se GM drži s Opelom (unatoč opravdanjima o lošim
rezultatima i boljem pozicioniranju Opela, nije najjasnija odluka američkog
giganta da povuče marku Chevrolet s europskih tržišta, pogotovo nakon što se
većina modela razvijena pod značkom Daewoo-a prestala proizvoditi), a Toyota je
u Hrvatskoj daleko od, po udjelima naravno, svjetskih rezultata.

Ni europski hit Focus, kao uostalom ni Ford, kod nas ne
bilježi takve uspjehe. I ostali su osuđeni na “mrvice”, prodajni
rezultati većine iz top 10 proizvođača su na nivou zastupnika u malo brojnijem
kvartu bilo koje europske metropole.

Što nas dovodi i do tekuće godine. U prva dva mjeseca 2015.
ukupno je prodano 4,638 novih osobnih vozila. I to je rast u odnosu na 2014. za
8,7 posto, odnosno 373 vozila. Iako opet optimističan “na prvu
loptu”, treba znati da je najveći dio tog rasta ostvaren u siječnju, dok
je u veljači prodano 2,214 automobila, tek za 29 komada više nego lani.

Kako su prošli trgovci “limenim ljubimcima” u
ožujku znati će se uskoro te bi tada i nekakav trend mogao biti jasniji, a bit
će zanimljivo vidjeti i polugodišnji skor, u apsolutnoj količini kao i u
usporedbi s prošlogodišnjim. Kako smo u (pred)izbornoj godini teško je
očekivati neku novu državnu nabavu automobila (osim HEP-a u kojem Okvirnim
sporazumima i ugovorima o javnoj nabavi za 2015. godinu namjeravaju potrošiti
85 milijuna kuna na osobna i teretna vozila, što je cifra za ipak prilične
količine automobila…), pa je nažalost realna prognoza konačnog rezultata na
nivou prošle godine, dakle malo više od 30 tisuća prodanih jedinica.