U splitskom škveru (ipak) održana primopredaja “Jumbo Kinetica” za Nizozemce

Završila se danas priča o naružbi, izgradnji te konačno i
isporuci “Jumbo Kinetica”, broda sa škverskih navoza, i jednog od
najsloženijih projekata u povijesti Brodosplita. Čini se sretno, no pustimo
ipak da financijske i druge učinke, ovog inače doista iznimnog projekta,
ocijeni vrijeme…

Iz Brodosplita se danas nisu puno osvrtali na prošlost niti
govorili o ciframa. Tek da je danas održana primopredaja Novogradnje 473, dakle
broda za prijevoz tešklih i dimenzijama velikih tereta za nizozemskog naručitelja,
tvrtku Jumbo.

“Jumbo Kinetic” je prvi u seriji od dva ista broda
koje je splitski škver ugovorio s nizozemskom kompanijom, a nakon primopredaje
otplovit će za Kinu gdje će se izvršiti montaža dizalica. Tako kažu iz
Brodosplita, uz nekoliko zanimljivih tehničkih podataka: da su brodovi u klasi
Lloyd’s Registra klase “1A super”, što znači da se probijaju kroz led
debljine do jednog metra bez pomoći ledolomca, dug je 152 metra, bit će
opremljen dvjema dizalicama pojedinačne maksimalne nosivosti od 1.500 tona,
nosivost broda pri gazu od 8,1 metar je 14 tisuća tona, a brzina 17 čvorova…
“Jumbo Kinetic” je najveći brod u floti tvrtke Jumbo te će se
uglavnom koristiti za postavljanje teške i skupe opreme za podmorske natfne bušotine
i prijevoz teških tereta.

Međutim, primopredaja originalnom naručitelju ovog
“heavy liftera” nije bila bez muka. Gradnja dva broda (s opcijom i
trećega) bila je ugovorena još prije privatizacije splitskog škvera, a
Nizozemcima su tada izdana i državna jamstva da će dobiti brodove u rokovima.
Ispostavilo se međutim, odnosno tako tvrdi aktualni vlasnik Brodosplita Tomislav Debeljak, da je te rokove
imajući u vidu kompleksnost narudžbe bilo nemoguće ispoštovati. Pa su
Nizozemci, nakon što su se probili rokovi, odlučili jednostrano raskinuti
ugovor. U tom trenutku pa sve do danas je zapravo u “igri” bilo
nekoliko opcija: od one da se Jumbo naplati od države, a Brodosplit proda gotov
(zapravo, dopola gotov, bez dizalica) brod na tržištu i tako “refa”
dio troškova pa do ove s isporukom broda(ova) Nizozemcima. I u toj varijanti
bile su dvije opcije, sudeći po današnjem rezultatu uprava Brodosplita i šefovi
Jumba dogovorili su se o isporuci de
facto nedovršenog broda jer će se ono ključno, dizalice, montirati u Kini.