Gjurković: Split ima najskuplji taksi u državi!

U ponedjeljak je još jedna sjednica splitskog Gradskog
vijeća, s brojnim zanimljivim (ili manje) točkama dnevnog reda, a već činjenica
je gradonačelnik Ivo Baldasar već neko vrijeme neovisni kandidat garant je
“kvalitete” rasprave. No, argumentacija oko nekih točaka je već
započela, kako i priliči dobu u kojem živimo, na društvenim mrežama. Tako je
gradski vijećnik, HNS-ovac Srđan Gjurković, iznio svoje stavove vezano za dvije
točke dnevnog reda, one o izmjeni Odluke o javnim parkiralištima te izmjenama i
dopunama Odluke o autotaksi prijevozu. Priključio mu se i Jakov Prkić, vijećnik
stranke Pametno, u jednoj gospodskoj razmjeni mišljenja sa sličnih pozicija.
Evo i što kaže Gjurković…

“Obzirom da će se na sjednici gradskog vijeća u ponedjeljak naći dvije
točke vezane za promet u Splitu, ona o izmjeni Odluke o javnim parkiralištima
te o izmjenama i dopunama Odluke o autotaksi prijevozu, odlučio sam se
istražiti i usporediti koliko okvirno građani Splita plaćaju prijevoz taksijem
u odnosu na druge hrvatske gradove.

Split je u posljednjih nekoliko godina doživio turistički procvat, ali
infrastruktura javnog prijevoza nažalost nije. Nemalo smo puta mogli čuti kako
se turisti i građani tuže da u ljetnim mjesecima i po sat vremena ne mogu doći
do taksija. U prilog tome ide i neslavan omjer u kojem na jedan taksi u gradu
Splitu otpada čak cca 1310 građana, a u turističkoj sezoni taj je broj značajno
veći obzirom da je Split u 2015. zabilježio preko 1.350.000 noćenja. S druge
strane, pogledamo li prosječne i minimalne cijene u drugim hrvatskim gradovima
prema dostupnim informacijama, u potpunosti je jasno kako Split ima najskuplju
cijenu taksi usluge za svoje građane. Regulacija cijene prijevoza te broja
vozila utječe na cijenu same usluge, ali isto tako očito i na njezinu
kvalitetu.

Primjera radi: odlučimo li se u Splitu uzeti taksi na relaciji Žnjan –
Trajektna luka, što je otprilike 4km, platit ćemo (kada ga uspijemo dobiti)
nekih 60kn u ljetnoj sezoni. Za usporedbu, u Zagrebu cijene za tu istu
udaljenost kreću već od 29.6kn, u Rijeci s 20kn gdje je u cijenu starta
uključeno i 5km te u Osijeku sa 17kn, gdje je također u cijenu starta uključeno
5km.

Ovdje dolazimo i do pitanja naplate javnih parkirališta tijekom cijelog dana,
vikendom i blagdanima kada je turistička sezona, a koje je u planu. Dakle, s
jedne strane, građane se želi potaknuti da više koriste javni prijevoz, a s
druge strane, ne daje im se adekvatna mogućnost za to.

Koliko god podržavam smanjenje broja vozila u centru grada, ovo doživljavam kao
obrnuti smjer. Dakle, prvo grad treba omogućiti alternativu, a onda regulativom
građane usmjeravati da ju koriste. Dok su neka od potrebnih rješenja
(parkirališta i autobusi) zahtjevna vremenski i financijski, kod pitanja
taksija radi se isključivo o mudrijoj regulaciji tržišta koja će, provjereno,
dovesti do bolje usluge i niže cijene za građane. Radije bih da od Zagreba
kopiramo to rješenje nego da po Bandićevom sistemu uvedemo naplatu parkinga na
Mertojaku, Sućidru, Pujankama…”