Novi HŽ-ov vlak iz Osijeka, u Split nijednom još nije stigao na vrijeme. Evo koje razloge navode…

Nedavno je nakon dugog niza godina ponovno
uspostavljena izravna željeznička linija Osijek-Split, no već prvoga dana HŽ-ov
vlak je na svoje odredište zakasnio 83 minute, čime je produljeno ionako gotovo
epsko putovanje koje bi prema voznom redu trebalo trajati oko 13 sati. RTL je
objavio izvješće o razlozima tako velikog kašnjenja navodeći da je vlak u Split
od uvođenja linije zakasnio zapravo svaki put, dok je tek u povratku za Osijek
u tri navrata uspio stići na vrijeme.

U Sindikatu strojovođa kažu da je vlak prvoga
dana uspostavljanja linije zapeo u Zagrebu, i to sat vremena, a ostalo se,
tvrde, nakupilo putem.

– Radnik kojeg HŽ Putnički prijevoz plaća
preko HŽ infrastrukture da radi zakvačivanje i otkvačivanje je odlučio da on to
neće napraviti iz nekog razloga, tvrdio je da se ne može… To se, naravno,
pokušalo zataškati. Odgovornosti, naravno, nema…, kaže za RTL Dalibor
Petrović, zamjenik predsjednika Sindikata strojovođa Hrvatske.

RTL je u posjedu izvještaja u kojem strojovođa
sve opisuje.

– Prilikom spajanja zaprežne i kolne
lokomotive na vlaku u kolodvoru od strane manevriste rečeno nam je da nije
moguće spojiti zračne poluspojke jer su kratke… Samoinicijativno smo spojili
slavine glavnog voda… Zbog toga je došlo do kašnjenja vlaka u polasku koje se
povećavalo zbog zapuštenosti pružnog pojasa, navodi se u izvještaju.

Tridesetak puta morali su, kažu, smanjiti
brzinu zbog zapuštenosti.

Do kašnjenja vlakova dolazi kada strojovođa
zaspe na posao, zbog dotrajalih pruga, ali i zato što ponekad strani teretni
vlakovi dobiju prednost nad putničkim. U Sindikatu kažu da o tome odlučuju
Prometni poslovi HŽ Infrastrukture i da domaći moraju imati prednost.

Kako onda teretni dobije prednost?

– To su vam onda čudne okolnosti, znate. Ode
vam netko iz nekog privatnog prijevoznika i operativi plati večericu, pa
zajedno imaju rekreaciju. Pa neki friendly odnosi, pa tko fućka putnike, ionako
ih nema, od tereta se živi…, opisao je Petrović.

U HŽ Infrastrukturi kažu da su već sankcionirali
kolege koji su prednost davali stranim vlakovima jer je to zabranjeno. Za vlak
iz Osijeka priznaju da su strojovođe odradili posao koji nisu trebali.

– Prilikom intervencije strojovođe je stvarno
došlo do toga. Vlak je spojen nakon nekog kašnjenja i napravljeno je probno
kočenje i vlak je sigurno otpremljen prema Splitu, izjavio je član Uprave HŽ
Infrastrukture Marijan Ćužić.

Zašto to nisu radili manevristi već
strojovođe? – Ne bih znao, to je tehnički kvar, to je iznimno rijetko, nije
svakodnevna pojava, nešto se dogodilo, bitno da je vlak na vrijeme otpremljen.