Pelješki most sve bliži svom konačnom izgledu: Završeno je više od polovice radova, kašnjenja će biti minimalna

Iz Kine ravno na gradilište Pelješkog mosta plovi još jedan brod. Dužine je kao dva nogometna igrališta, a na njemu je više od 4000 tona tereta.

“Od toga je 31 sandučasti nosač iznad 150 tona. Ostatak tereta su zaprege protiv vjetra kako bi se mogli variti ti sandučasti nosači. Bitno je napomenuti da se na brodu nalaze tri hrvatska državljana – zapovjednik, prvi časnik i upravitelj stroja”, kazao je lučki kapetan Joško Nikolić za Dnevnik Nove Tv.

A Pelješki most je sve bliže svom konačnom izgledu. Snimke otprije nekoliko dana pokazuju kako ovaj megaprojekt i iz zraka izgleda impresivno. U gradnji trenutačno sudjeluju 634 radnika.

Po dijelovima Pelješkog mosta već se može i hodati. Most je to kojeg stanovnici ovog dijela Hrvatske željno iščekuju i jedva čekaju ovuda proći svojim automobilima. A gradnja iz dana u dan napreduje. Završeni su svi podmorski radovi, a u tijeku su armirano-betonski radovi na izradi pilona na šest centralnih stupova.

I na pristupnim cestama sve ide prema planu, uvjeravaju u Hrvatskim cestama. Obilaznica treba ići i oko Stona.

“Ako i dođe do nekog kašnjenja, minimalno, to neće biti nikakav problem. U konačnici će ona biti napravljena. Kad smo čekali ovoliko vremena za most, ne znači nam ništa par mjeseci za obilaznicu”, uvjerava načelnik Općine Ston Vedran Antunica.

Optimizam je i s druge strane mosta – Komarni i dolini Neretve. “Jako su se dobro snašli i Kinezi i druge tvrtke koje sudjeluju na pristupnim cestama jer s obzirom na situaciju s koronom – napreduju i radi se jako dobro”, smatra Ivo Jerković iz Mjesnog odbora Komarna.

Jedno je sigurno – napokon će prometno povezati jug s ostatkom države. A razvoj i napredak će ovisiti o onima koji te odluke donose, piše Dnevnik.

Na gradilištu se radi i u trećoj smjeni. Korona-kriza imala utjecaja na tijek gradnje, ali minimalan – kašnjenja se mogu očekivati neka tri mjeseca. Planirani dovršetak pristupnih cesta je u ljeto 2022.