Nautika Zagreb: Jahta od milijun eura neto “planula”, čeka se kupac najbržeg plovila

Najveća jahta ovogodišnje Nautike, zagrebačkog sajma plovila, motora i brodske opreme, posjetitelje dočekuje gotovo na samom ulazu (nakon “uvoda” s bazenom i školom ronjenja) u paviljone zakupljene na ovaj, 26. po redu Međunarodni sajam nautike. Riječ je o sportcruiseru PearlSea 56, jahti(ci) već prodanoj našem kupcu u dijaspori za okruglo milijun eura. Plus PDV, doznajemo od zastupnika, što je čini najskupljim brodom u Zagrebu. I najvećom jahtom ikad izloženoj na Nautici.

Poneki lokalpatriot bi s gnušanjem izdigao obrve na te podatke, prisjećajući se splitskog Croatia Boat Showa od prije desetak godina, gdje su takvi izlošci (cijenom i duljinom od 17 metara) jedva bili “srednja klasa”. No, o tome malo kasnije…

Nautiku se međutim, svakako isplati posjetiti, nema veze što je dobar dio izlagača identičan godinama, svi su se potrudili prezentirati najbolje od sebe. Zaljubljenici u more i brodove imaju što vidjeti, ove godine je površina sajma znatno veća, za paviljon i “žuntu”. Što se tiče plovila, i ove godine je dominirala ponuda gumenjaka, od onih najmanjih koji uglavnom služe kao bajboti čarterašima ili ih preferiraju vikend-izletnici preko onih namijenjenih profesionalcima do potpuno ozbiljnih brodova. Najkomfornije plovilo s tubusima i plastičnim dnom je bio Solemar 28, gotovo već jahtica, dok je titula najbržeg izloška na sajmu pripala pravoj formuli na vodi, u crnom stealth izdanju, Lomac Gran Turismo 10,5. Iako je testiran s parom Yamahinih vanbrodskih motora 2×350 KS, izložbena verzija s pentama 2×300 neće puno zaostajati u performansama – testiranog modela su cca 55 čvorova maksimalne brzine i oko 220 litara goriva potrošnje na sat. Pri toj brzini, naravno. Model na sajmu koštao je milijun i 750 tisuća kuna.

Odmah uz bok gumenjacima po brojnosti izložaka bile su i brodice te poludeplasmanske ribarice, koje u nekim izdanjima i po željama kupaca, mogu postati sasvim iskoristive i za obiteljske đite. Od ukupno cca 120 plovila na sajmu, najveći dio je pripadao ovom (istina širokom) segmentu tako da je tu svatko mogao naći svoju mjeru, cijenom i veličinom. Fino uređene brodice preko osam metara privlačile su pažnju, Jeanneau je recimo imao novitet Merry Fisher 895, no najživahnije rasprave i razgledanja vodila su se oko nešto pristupačnijih plovila – Navalove Fisherline serije, Šibenika 800, Remiaplastove Nautike 690K ili Marservisovog G696…

– Osjeća se taj uzlazni trend, mi smo proteklih godina servisirali brodove kupljene prije krize, da bi već od prošle godine te ove krenula prodaja. Mi radimo samo brodove samo za poznate kupce, a uvijek ima zainteresiranih jer prepoznaju da je riječ o nekadašnjem Graši. Vikendaši opremaju brodove vanbrodskim motorom jer su oni jednostavniji za manipuliranje, dok oni koju su cijele godine na moru ne žele ni čut’ za nešto osim dizelaša… – kaže nam Luciano Beg iz Marservisa.

Na štandu Navala su još zadovoljniji zanimanjem (iako smo razgovarali prije vikenda, kada je tradicionalno posjeta najbolja), pogotovo iz susjednih zemalja – Crne Gore i Slovenije. Valja istaknuti i kako se, proučavajući cjenike čak i tih relativno pristupačnih plovila, uočava trend – gotovo svi danas, kao opciju, nude ugradnju solarnog panela s instalacijom, po prihvatljivim cijenama (oko pet tisuća kuna).

Nije to sve, između jet-skija, kajaka i kanua za iznajmljivanje, aluminijskih brodica za spašavanje u poplavama, kao i prošlih godina, Nautika je obilovala ponudom motora. Unutarnjih, a pogotovo vanbrodskih, a ove godine je titulu najsnažnije “pente” ponio Mercury 400R! Nije nedostajalo zanimljivosti, poput “Viagra peraja”, zaštićene inovacije koja, tvrdi autor Ante Grabovac, donosi brojne korisne učinke – smanjenje potrošnje, ubrzava početak glisiranja, povećava trajnost motora… Naravno, Nautika je ugostila i svu silu zastupnika i proizvođača razne brodske opreme. Svega se moglo naći na sajmu, od konopa i “pajeta” do najsuvremenije navigacijske elektronike. Plus ronilačka oprema – odijela, peraje, puške…

Dakle, atmosfera je generalno bila znatno pozitivnija nego prošlih godina, i među izlagačima i kupcima. Poslovi su se sklapali i na sajmu, iako se glavna prednost ovakvih događanja, osobni kontakti, pokaže u kasnijem periodu. Cijelu manifestaciju prate i neke olakšice, nezanemarive za “prosječne smrtnike”: u cijenu dnevne ulaznice od 25 kuna uključeni su troškovi gradskog prijevoza na dan posjeta sajmu, parking oko Velesajma je besplatan u tih nekoliko dana. Eh da. Na sajmu u Zagrebu su ljubitelji jedrilica ostali kratkih rukava jer ih, logično, nije bilo. Odnosno bile su na papiru, jedrilice su bile zastupljene kroz tablice čarter agencija i cjenike najma, a manjim dijelom i u ponudi dodatne opreme te brodske opute.

Inače, zanimljiva je bila reakcija vlasnika tvrtki na brojnim štandovima o posjetu Croatia Boat Showu: dobar dio uopće ne namjerava doći u Split! Smatraju kako se CBS nedugo nakon svojih početaka profilirao prema tržištu na kojem nemaju interesa. “Možda su u Splitu organizatori pogriješili jer su išli prema grandioznosti, zanemarujući dio tržišta dostupniji puno većem broju kupaca. Treba ih pitati zašto danas Zagreb i recimo Biograd imaju izvrstan, znatno bolji sajam?” – protupitanjem su odgovarali neki naši sugovornici, dok su drugi izbjegavali direktno se izjasniti dolaze li u Split na ovogodišnji, 19. CBS koji se održava od 5. do 9. travnja.