Brodotrogir traži radnike: Zaposleni svi proizvodni kapaciteti u škveru

U trogirskom brodogradilištu, danas u vlasništvu Danka Končara i njegove Kermas energije, trenutačno su zaposleni svi proizvodni kapaciteti.

Grade se i dovršavaju dva chemical tankera od kojih jedan za vlastitu brodarsku tvrtku dok je naručitelj drugog plovila jedna ruska kompanija. Osim tankera, čiji je rok isporuke rujan odnosno kraj godine, trogirski škverani grade i nadvožnjak za ploče te dva mala turistička broda, popularne „kriljane“ namijenjene tjednim kružnim putovanjima hrvatskom obalom. Trenutačno se u remontu nalazi desetak brodova, uglavnom jedrilice i jahte, a na punti Cumbrijana ubrzano se radi na bazenima za vađenje brodova. Bit će ih dva, a kad za mjesec i pol budu završeni, trogirski će škver dobiti lučku infrastrukturu za vađenje i do 600 tona teških brodova na kopno. Uobičajena živost vlada i u Brodotrogirovoj marini, u koju je dosad uloženo oko 15 milijuna eura što je tek dio investicije od 360 milijuna kuna koliko će se u idućih nekoliko godina injektirati u nautičku i servisnu djelatnost.  

– Promjena vlasničke strukture ujedno je bila i šansa za Brodotrogir da postane dugoročno stabilna kompanija. U zadnje tri godine, koliko je prošlo od privatizacije, provodimo i ispunjavamo obveze iz programa restrukturiranja, a važno je istaknuti i da smo dosad investirali više od 700 milijuna kuna vlastitih sredstava. Investirat ćemo i dalje jer nas čeka još dosta posla. Zapošljavamo oko 1200 ljudi i ovom trenutku čak postoji i potreba za angažiranjem dodatne radne snage određenog profila – rekao je za Trogirski portal član Uprave Brodotrogira Mateo Tramontana, dodajući kako je dio ljudi, koji je otišao iz škverskog sustava, zbrinut. No bilo je i novog zapošljavanja tako da je sada u škveru angažiran otprilike isti broj radnika kao i kad ga je Končar preuzeo.  

Uz temeljnu djelatnost odnosno klasičnu brodogradnju, Brodotrogir ima i servisnu marinu, čija je prva faza otvorena prije dvije godine, a zasad je namijenjena plovilima prosječne dužine od 19 do 20 metara. Tramontana kaže kao će se u drugoj fazi izgraditi infrastruktura potrebna za prihvat brodova do 60 metara dužine, a uključit će i luksuzne popratne sadržaje za goste odnosno vlasnike tih plovila. Treća faza provest će se na južnoj strani škvera prema Saldunu gdje će se  podignuti plato sa svim servisnim sadržajima i uslugama namijenjen megajahtama do 120 metara dužine.

Končareva investicija u servisnu marinu, koja će po završetku imati status prve kategorije, predstavlja jedno od najvećih ulaganja u dalmatinski turizam.