Autoškole na tankoj granici rentabilnosti: “Naša djeca nisu roba. Svaki izgubljeni život košta naše društvo gotovo milijun eura”

Bombardirani proizvoljnim
zaključcima u medijima se u zadnje vrijeme špekulira da će se cijene
osposobljavanja kandidata za vozače smanjiti donošenjem novih, liberalnijih propisa
koji će regulirati sustav osposobljavanja kandidata za vozače.

Stoga je Strukovna grupacija autoškola iz Splita odlučila obavijestiti javnost da cijene usluga formiraju autoškole svaka za sebe na osnovu vlastite kalkulacije, u skladu s važećim propisima, te da se iste neće znatnije mijenjati, ako osnovni paket od 30 nastavnih sati teoretske nastave i 35 nastavnih sati praktične nastave ostane nepromijenjen.

– Trenutna minimalna zakonska
propisana cijena na snazi je od 2009. godine i takva je da su autoškole na
tankoj  granici rentabilnosti, te
prostora za smanjenje jednostavno nema jer su troškovi poslovanja visoki i
svakodnevno rastu.

Sustav osposobljavanja vozača do
2004. godine temeljio se na liberalnim uvjetima poslovanja, što je u konačnici
rezultiralo niskom kvalitetom nastavnog procesa osposobljavanja kandidata na
štetu sigurnosti prometa. Sustavno provedenu analizu javno je objavila stručna
organizacija Hrvatski autoklub te je za period od 2005. godine do danas, licenciranjem
i normiranjem cijelog sustava, učinjen ogroman preokret i znatno podignuta
razina kvalitete i razina povjerenja u rad autoškola, što je trebalo biti
jamstvo za daljnji razvoj i nova još kvalitetnija rješenja – kazao je Denis Ožegović, predsjednik Strukovne grupacije autoškola pri Županijskoj komori Split.

Ožegović smatra ako se ukinu propisane
minimalne cijene, autoškole neće biti u mogućnosti smanjivati cijenu, jer će pokušati zadržati postignuti nivo kvalitete obuke. 

– Svi sudionici u procesu
osposobljavanja kandidata mogli bi pokušati učiniti našim građanima
prihvatljiviju cijenu osposobljavanja. Uostalom, od ukupne cijene
osposobljavanja za B kategoriju, od cca 7.500,00 kn, 4.790,00 kn ili 64% troška
otpada na autoškolu, a ostalo na PDV, HAK i zdravstvene ustanove.
Interesantno  je da u sustavu
osposobljavanja kandidata za vozače svi imaju propisanu cijenu, a samo bi se
autoškolama, koje najviše sredstava, vremena, truda i rada ulažu u mladog
vozača, ukinula MINIMALNA propisana cijena.

Osposobljavanje kandidata za vozače nije
i ne smije biti isključivo tržišno-ekonomsko-gospodarska kategorija, jer u sebi
sadrži elemente edukacije, obrazovanja, osposobljavanja, prometne kulture i
preventive, ali prije svega društvenu odgovornost i ponašanje pojedinaca.

Smatramo da se u Republici Hrvatskoj u
domeni osposobljavanja kandidata dogodilo nešto vrlo vrijedno, a to je konkurentnost
između autoškola koja se može definirati u ovom slučaju prema više kriterija, a
najvažniji je upravo – kvaliteta kadrova i opreme, koja  postaje mjerilo, odnosno, korisnici usluga  sami odabiru kvalitetne od manje kvalitetnih
pružatelja usluga.

U ime naših članica, koje
obavljaju svoju poduzetničku aktivnost kao uredni porezni obveznici, prosvjedujemo
na konstantne promjene uvjeta poslovanja, što donosi poslovnu nestabilnost te
je nemoguće optimalno planirati poslovni razvoj i svojim poslovnim uspjehom
pridonijeti uspješnosti cijelog sustava.

Zadnjih jedanaest godina, od kada je
uveden postojeći sustav osposobljavanja kandidata, imali smo stabilnost i
prosperitet, a kao rezultat toga i trend opadanja prometnih nesreća. Najave
donošenja novih zakonskih odredbi, bez sustavne analize budućih učinaka, već
sada su izazvale negativne reakcije stručnih djelatnika.

Naša djeca nisu roba. Svaki
izgubljeni život košta naše društvo gotovo milijun eura. Zbog toga se zalažemo da osposobljavanje kandidata i
ostane javno-gospodarski definirana u zakonu kao usluga od općeg interesa, jer se
radi o radno i profesionalno intenzivnoj i stručnoj usluzi, koja ima presudan
utjecaj na zdravlje, živote i materijalne vrijednosti, a posebno na mlade
vozače.

Uostalom, Slovenci su upravo po
uzoru na hrvatski model usvojili Zakon o vozačima, kojim će radi sprječavanja
dampinga među autoškolama, propisati minimalne cijene autoškola.

Pozdravljamo sve kvalitativne
promjene koje će istinski unaprijediti sustav osposobljavanja kandidata u RH.

Činjenice da su  gotovo u potpunosti iskorijenjeni rad nelicenciranih
osoba, neplaćanje poreza, rad na crno, neplaćeni prekovremeni rad,  nestručan i neodgovoran rad, zlouporaba
godišnjih odmora, neprijavljivanje radne snage, tehnička neispravnost vozila, a
istovremeno je omogućen potpuni statistički uvid u djelatnost i stabilno
punjenje javnih financija, odraz su i primjer uređenosti jedne djelatnosti – ne
samo za Hrvatsku, već tako nešto nisu uspostavile niti daleko razvijenije
države izvan ili unutar EU – zaključio je Denis Ožegović.