Marko Bartulić: Hvidra je perspektivno poduzeće, ali dugoročno treba se fuzirati s Gradom

Znate li da u Belgiji odnošenje nepropisno parkiranog vozila
“paukom” plaćate progresivno – od 150 eura prvi put do maksimalnih
500 eura, a onda prekršajni sud određuje i “hlađenje” u zatvoru! U
redu, drugi standardi (ekonomski, ali i svi drugi) vrijede za Belgiju (možda ne
za Molenbeek), no u konačnici je nepobitna činjenica: nitko na cijelom svijetu
ne voli “pauka” ni kazne od policije…

A ipak, svi zazivaju red. Pozivaju se na red i slovo zakona
građani kada im vozila smetaju jer su bahato ili nepropisno parkirana, kada
pješaci nemaju kuda proći, kada su vozila zagazila jednim kotačem na zelenu
površinu ili prešla crtu predviđenu za parking mjesto. I tada jedva čekaju,
zapravo guštaju kada “susjedu crkne krava”.

  Baldasar: u planu je oko šest tisuća novih parkirališnih mjesta

Opisana situacija je samo jedna od pojavnosti djelovanja
“pauk” službe, možda nigdje tako izražena kao u Splitu. Postoji čitav
niz drugih okolnosti o kojima prosječni građanin zna malo ili ništa. Možda i ne
treba znati – prosječni građanin naime – no smatramo kako bi se neke stvari
ipak trebale biti “u eteru”, zainteresiranima na znanje i ravnanje. U
pitanju je naime rad “pauka”, preciznije Hvidre d.o.o., tvrtke koja
upravlja splitskom “pauk” službom, između ostalih djelatnosti.

 Pitanje se otvorilo nekidan, gradonačelnik Ivo Baldasar je
(ukinuvši tjedne brifinge s novinarima) na potpisivanju ugovora o gradnji novih
parkirnih mjesta s Lavčevićem bacio nekoliko bombi medijima. Između ostalih,
namjerava splitski poteštat idućih godina rješiti problem parkinga na javnim
površinama za veći dio grada – u planu je oko šest tisuća novih parkirališnih
mjesta, i to ne računajući mjesta koja će u javnoj upotrebi ostavljati privatni
investitori. U javnoj upotrebi naravno ne znači i besplatno, pa će garaže u
Small Mall-u (početak Vukovarske) sigurno biti pod naplatom, kao uostalom i tri
etaže parkirnih mjesta u samom srcu grada, u budućem Orinom projetu na
sadašnjojh ledini od parkirališta uz Svačićevu i Manđerovu ulicu.

 Što nas dovodi i do načina rješavanja “uličnih i
vanuličnih” parking mjesta, traženja lokacija za njihovu izgradnju u
prenapučenim gradskim kvartovima, a na koncu i onoga najbitnijeg, novca za
financiranje projekta. Gradonačelnik i njegove službe zamislile su to kroz
otvaranje nove gradske firme, Split parking, ali i kroz model (sigurno
nepopularan) širenja naplate na uličnim parkinzima ponovno po uzoru na neke
druge hrvatske gradove… Za početak neće biti dodatne naplate, no kako Split
parking bude ulazio u izgradnju novih parkirališnih mjesta, širiti će se krug
naplate uličnih parkirališta i dalje od središta grada. Još uvijek nije
precizirano gdje će biti granice te naplate, kao ni iznosi, no gradonačelnik je
najavio simbolične cijene…

 Pitanje preuzimanja Hvidre

 Objedinjenje kontrole nad parkiralištima pod Split parkingom
podrazumijeva, kako kaže Baldasar, i preuzimanje svih Prometovih parkinga, ali
i posao kojeg trenutno obavlja Hvidra d.o.o., zajedno s “pauk”
službom. Pitanje Prometa je prilično jasno: Banovina sudjeluje u financiranju
sa 65 posto, koliko je i vlasnički udjel, no “prikriveno”
financiranje dolazi upravo od koncesija koje Promet ima na području Grada
Splita za parkirališta. Tako se financiranje penje na 80-ak posto, a istovremeno
je baš na području Splita poslovanje Prometa u plusu, dok ostali suvlasnici
(gdje su linije nerentabilne) izbjegavaju svoj dio obaveza.

 Pitanje preuzimanja Hvidre d.o.o, je pak posebna priča pa
smo razgovarali s direktorom te splitske firme, Markom Bartulićem. Energični
Bartulić došao je na čelo firme u vlasništvu Hvidre prije gotovo tri godine, u
trenutku kada je financijsko stanje bilo gore od kritičnog…

– Poslovanje Hvidre d.o.o. danas i prije tri-četiri godine
su dvije potpuno različite stvari. Neću ulaziti u detalje, ali činjenica je da
smo u takvoj situaciji bili odlukama vodstva firme. Slikovito – vidjeli su da
vlak dolazi, ali nisu napravili ništa da bi se pomaknuli s tračnica! – započeo
je direktor Hvidre, koji nema ništa protiv preuzimanja njegove tvrtke od strane
grada, odnosno Split parkinga, iako to i njemu osobno znači gubitak nekih
beneficija koje bi imao da stvari ostanu kakve jesu. Dugoročno međutim,
svjestan je Bartulić, Grad neće dozvoliti konkurenciju vlastitoj komunalnoj
firmi.

– Prije nepune tri godine tvrtka
je bila u financijskim dubiozama, sami ste zatražili predstečajnu
nagodbu i odlučili provesti restrukturiranje. Kako je prošla cijela priča,
da li je jedan od najvećih utega (porezni dug) smanjen ili otplaćen, kako stojite prema
Gradu Splitu kao drugom najvećem vjerovniku te kakvo je trenutno
poslovanje firme?

 Točno, prije nepune tri godine sami
smo pokrenuli postupak predstečajne nagodbe. Sukladno zakonu
o predstečajnimnagodbama sproveli smo restrukturiranjedruštva i
izradili plan otplate dugova prema vjerovnicima. Naš
plan restrukturiranja i plan otplate
duga vjerovnicima prihvaćen je s 95,4% glasova ZA, dok ostatak od 4,5
% nije pristupio glasovanju, što dokazuje koliko smo kvalitetno pristupili
navedenom postupku. Nakon provedenoga postupkapredstečajne nagodbe, tvrtka
bilježi iznimno pozitivne rezultate i veliki rast. Sve tekuće obveze izvršavaju
se na vrijeme, plaće radnika se isplaćuju redovito, te obveze
iz predstečajne nagodbe plaćaju se po otplatnom planu. Ove godine
imamo dobit, od toga će radnicima biti isplaćene Božićnice.

Veliki dio obveza iz PSN (predstečajnenagodbe)
je otplaćen, a ostatak obveza otplaćujemo sukladno otplatnom planu. U
konačnici želim istaknuti da tvrtka HVIDRAd.o.o. u ovom trenutku nema ni
jednu dospjelu obvezu koja nije plaćena, te sve obveze prema partnerima,
radnicima te pogotovo Gradu Splitu i Poreznoj upravi su podmirene,
što za današnje prilike je izniman rezultat. 

 – Da li ste
o potencijalnoj prodaji Hvidred.o.o. Gradu Splitu već
razgovarali s gradonačelnikom ili neki drugim osobama
iz Banovine?

 Da, pozvani smo od strane gradonačelnika, da nas upozna sa
intencijom grada o formiranju nove tvrtke koja bi obuhvaćala sve djelatnosti
vezane za promet u mirovanju. Kako Hvidra d.o.o upravlja velikim
brojem garaža i tri parkirališta, „pauk“ službom te imamo dvadeset
godišnje iskustvo u upravljanju istih, smatram da je to logičan slijed gradske
uprave. Ono što Vam u ovom trenutku mogu reći da će Grad Split napraviti
neovisnu procjenu vrijednosti kapitala naše tvrtke. Nakon izrade procjene
stječu se uvjeti za pregovore o  mogućnosti pripajanju tvrtke Hvidra d.o.o. s novom
tvrtkom Split parking. 

 – Da li ste Vi uopće zainteresirani za prodaju
ili je u pitanju tzv. “hostile takeover”, neprijateljsko
preuzimanje?

 Gledajte, djelatnosti koje mi
trenutno obavljamo velikim djelom proizlaze iz koncesijskih ugovora i
zakupa s Gradom Splitom. Kako sam već naveo da je naše poslovanje
trenutno jako dobro i sigurno na kratkoročnom planu, sigurno se
pitate jeli ima potrebe za prodaju ili pripajanje nekom drugoj tvrtci.

 Međutim, dugoročno gledajući
naši ugovori su kratkog vremenskog perioda. Ukoliko imate i ozbiljne najave da
će Grad Split na području Trga hrvatske bratske zajednice,
velikog parkirališta kojim upravlja Hvidrad.o.o. ,
graditi administrativno upravni centar, gubitak upravljanja istog bi
za nas značio otpuštanje velikog broja zaposlenih i značajno otežavanje
poslovanja. Samim tim osnivanje gradske tvrtke koje će obavljati iste
djelatnosti kao i mi navodi Vas na logičan zaključak.

Stoga, neradi se o nikakvom
„neprijateljskom preuzimanju“ već o jednom partnerskom i
vrlo transparentom projektu kako očuvati radna mjesta, povećati
imodernizirati upravljanje i efikasnosti sustava kao što je promet u
mirovanju. Stoga smo i zahvalni gradonačelniku i njegovim suradnicima
što su nam vrlo transparentno i otvoreno pristupili ovim
razgovorima. Smatram i kako bi svima bilo bolje kada bi se omogućio
legalni parking po cijeni koja neće biti veliki udar po novčanicima građana.
Svi bi mirnije spavali… A da su parkirališta skupa u središtima gradova nije
nikakva novost, to se svugdje događa, prometni stručnjaci u svim europskim
gradovima pokušavaju “izbaciti” aute iz centra.

 – Vaš komentar
izjave gradonačelnika Ive Baldasara koji je najavio (rekao
je, istina, da se tek treba napraviti procjena, ali da je preuzimanje lako
moguće) gradsko upravljanje tvrtkom Hvidra d.o.o., hoće li to biti u
sklopu nove firme Split parking, hoće li se zadržati radna mjesta
u Hvidri,…

 Svi veći gradovi u RH imaju gradske tvrtke koje
upravljaju ovim djelatnostima(Rijeka promet, Zagreb parking….). Ukoliko dođe do mogućnosti
pripajanja Hvidre d.o.o.
s tvrtkom Split parking, o tome će odlučiti gradonačelnik,
gradsko vijeće Grada Splita i skupština društva Hvidra d.o.o.

Moram ovim putem naglasiti, da
javnost bude točno informirana, ukoliko dođe do navedenoga
pripajanja, Hvidra d.o.o. neće biti teret toj novoj tvrtci kako
je isticano u pojedinim medijima.

Ponavljam, Hvidra d.o.o.
tri godine jako uspješno posluje, sve svoje obveze uredno podmiruje, te ima
ogromno iskustvo u radu na spomenutim poslovima. Mi se nadamo, ukoliko do toga
dođe, da će se uspjeti zadržati bar veći dio radnih mjesta, ali sam i mišljenja
da je o tome još rano govoriti s obzirom da navedena studija još nije gotova.
Upravo ta studija će pokazati put kojim bi Grad Split trebao krenuti.

 Dodao je Marko Bartulić i kako je “pitanje svih
pitanja” zašto posljednjih 25 godina niti jedna gradska vlast nije vodila
računa o parkiralištima. Sustav mora funkcionirati i građanima omogućiti
komunalne usluge u koje spada i dovoljno parking mjesta, a o lokacijama trebaju
odlučiti stručnjaci i Grad u dogovoru s predstavnicima kotareva. Svi bacaju
drvlje i kamenje na Hvidru i “pauka”, ali danas sutra to će raditi
netko drugi, a ljudi moraju biti svjesni nekih osnovnih činjenica, krenuo je
šef Hvidre d.o.o. i potom ga je bilo teško zaustaviti…

 – Znam da “pauka” nitko ne voli. Ali neke stvari
se moraju jasno kazati, u smislu interne organizacije posla. Za početak, mi smo
čisti servis – policije! Dakle, prometna policija određuje gdje dižemo, po
njihovoj procjeni lokacija koje su kritične i tamo redovito interveniramo.
Fotografije prekšitelja šaljemo policiji i oni odobravaju premještanje vozila.
Kad smo već kod toga, inače je 1,60 metara potrebno slobodnog prostora na
nogostupu, a odlukom tijela lokalne samouprave kod nas se premještanje vrši tek
u slučaju da je ostavljeno ispod jednog metra prostora za dječja kolica,
recimo. A mi sve granične slučajeve, recimo 90 centimetra, niti ne premještamo,
jer ima dovoljno, sasvim dovoljno vozila u “čistom” prekršaju za
podizanje “paukom”. Naravno, tko radi taj i griješi, ponekad, ali sve
ih je manje, greške su moguće i mi smo uvijek spremni ispričati se i vratiti
novac ljudima ako je doista došlo do neke naše ili policijske pogreške. No, ima
ljudi koji pretjeruju – jednom se doveo u pitanje naš metar, dali je doista dug
– metar?! Pa su sad svi baždareni, imamo na njima potvrde nadležnih ustanova da
su doista dugi metar…

 Nadalje, na lokacije mimo planiranih akcija dolazimo
isključivo po pozivu. I taj poziv mora biti upućen policiji, zajedno s točnim
opisom lokacije te vozila u prekršaju, zajedno s registracijama. Zato ljudi,
nemojte se nervirati kada naši djelatnici dođu i krenu podizati vw golfa
“četvorku” (za kojeg je bio upućen poziv građana), a do njega
ostavljamo u prekršaju, recimo lamborghinija… To također ne znači da se naša
ekipa neće vratiti i po njega. – opisuje svakodnevne situacije Bartulić koji je
u posao uključen do najsitnijeg detalja.

 Naravno, ima svakakvih situacija u poslu, sve mi je to jasno
pa sam zbog zaštite svojih ljudi, ali kako bi izbjegli i mogućnost da se netko
od djelatnika Hvidre ne ponaša profesionalno, uveli kamere na radnoj odjeći i
prslucima. Sad se sve snima, za svaku incidentnu situaciju postoji video-zapis.
Ima naravno, kao i u svakoj velikoj firmi, i kod nas ljudi koji ne obavljaju
najbolje ili najprofesionalnije svoj posao, ali takve čekaju disciplinske mjere
unutar tvrtke.

 Marko Bartulić zna kako ekonomske prilike nisu lake, pa je
onda teško podizati automobile u kvartovima gdje nema minimalnih uvjeta za
ostavljanje vozila na legitimnim i legalnim mjestima. Iako, po slovu zakona bi
se moglo u svakom danom trenutku premjestiti barem 50 posto parkiranih
automobila u gradu, a da nedostaje i puno više od šest tisuća parkirališnih
mjesta zna i Bartulić. Zato “pauk” diže vozila i po prioritetima –
autobusna ugibališta, zebre, mjesta za invalide, ostavljanje na kolniku dvotračnih
ulica,…