Rimac Automobili proizvode baterijski sustav za Koenigsegg Regeru

Koenigsegg je oduvijek bio poznat
po ekstremnim performansama i inovacijama.

U nakani da pomaknugranice
još dalje, Koenigsegg je stvorio potpuno novi koncept pogona koji
nosi naziv Koenigsegg Direct Drive Transmission, odnosno KDD, piše SEEbiz.

KDD omogućuje visoke performanse spajanjem prednosti
električnog pogona s Koenigseggovim visoko tehnološkim motorima s
unutarnjim sagorijevanjem, time eliminirajući potrebu za klasičnim
mjenjačem. Kao vodeći stručnjaci u električnim pogonima, Rimac
Automobili bili su Koenigseggov logičan odabir partnera u ovom izazovnom
pothvatu.

Sustav koristi električne motorevisoke energetske gustoće i
inovativan sustav prijenosa, kojim zamjenjuju klasični mjenjač. Ovaj
postav koristi prednost električnog motora – visoku specifičnu snagu,
trenutan odziv na papučicu gasa, maksimalni moment dostupan od
nultog okretaja motora i širok raspon snage. Dodatno, ova
konfiguracija omogućuje Torque Vectoring, regenerativno kočenje
(KERS) i 50 km autonomije na električni pogon.

Rimac baterijski paket može isporučiti 500 kW snage i apsorbirati
150 kW energije kroz regenerativno kočenje. Standardni baterijski
paketi s ovim performansama teže preko pola tone. To za Koenigsegg nije
prihvatljivo, stoga su Rimac Automobili razvili kompleksni Fully
Flooded Thermal Management System i posebno
kućište baterijskog paketa kako bi ispunili radikalne zahtjeve
Koenigsegga. Razvili su baterijske pakete od 9,27 kWh s preko 3000
zasebnih dijelova koji mogu isporučiti 4,35 kW energije po kilogramu.
Sve to iz paketa koji ukupno teži 115 kg te zauzima ukupno 67 litara
volumena u središtu vozila.

Rezultat je nevjerojatnih 1500 KS kombinirane snage električnog i
benzinskog motora, 2000 Nm momenta, ubrzanje od 0-­‐400 km/h za manje od
20 sekundi i samo 88 kg dodatne mase u usporedbi s klasičnim pogonom
sa 7 brzinskim DTC mjenjačem. Regera će biti proizvedena u 80
primjeraka u Koenigseggovoj obnovljenoj i unaprijeđenoj tvornici.