Inicijativa “Ne damo naše autoceste” traži zabranu aktivnosti na davanju autocesta u koncesiju

Predsjednici Nezavisnog
cestarskog sindikata Mijat Stanić i Udruge “Pravo na grad” Teodor
Celakoski u ime inicijative “Ne damo naše autoceste” predali su u
četvrtak Ustavnom sudu zahtjev za donošenjem privremene mjere kojom bi
se Vladi i Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture zabranile
aktivnosti na davanju autocesta u koncesiju do objave rezultata
referenduma.

Stanić je novinarima ispred Ustavnog suda rekao
da vrlo skoro očekuju donošenje privremene mjere kako bi se referendum
proveo bez daljnjih pritisaka, jer se na terenu svakodnevno događa šteta
i stvara dodatni trošak.

“Očekujem visoku odgovornost Ustavnog suda, jer svaki neophodni
trošak treba spriječiti, budući se građanima uskraćuje puno toga i
odriču se u krizi, pa svi moramo biti odgovorni prema društvenim
sredstvima”, istaknuo je Stanić.

Napomenuo je kako je demokratska praksa u svijetu kad građani
zatraže raspisivanje referenduma oko pitanja od nacionalnih interesa da
se do objave rezultata ne poduzimaju daljnji koraci, no hrvatska Vlada
to ignorira.

Optužio je resornog ministra Hajdaša Dončića da je pokazao
“visok stupanj tolerancije na korupciju” jer je izjavio kako ona nije
najveći problem Hrvatskih autocesta (HAC), iako je poznato da je HAC u
zadnjih pet-šest godina sinonim za pljačku.

U srijedu je proteklo punih pet godina od uhićenja članova
HAC-ove Uprave zbog višestruko skupljeg bojenja tunela, podsjetio je
Stanić, a unatoč tome što su iz sindikata dostavili cjelokupnu
dokumentaciju do danas nisu podignute optužnice.

Ministar je čak zaprijetio radnicima da će prodati tvrtku od
strateškog interesa za razvoj Hrvatske HAC ONC, rekao je Stanić
naglasivši da i država može dobro upravljati tvrtkom, što potvrđuju
austrijska iskustva, samo treba dati šansu sposobnima i odreći se
političkog kadroviranja i klijentelizma.

Ustvrdio je kako će rezultati referendum pokazati da HAC ONC
nije ni trebalo izdvajati iz HAC-a, jer je na taj način samo stvoren
dodatni trošak. Tražit ćemo spajanje, restrukturiranje i kvalitetnije
upravljanje, najavio je.

Na upit o mogućem uvođenju vinjeta Stanić je rekao kako ne
postoje istraživanja koja bi pokazala da bi one bile dobro rješenje za
Hrvatsku.

U sindikatu su spremni na restrukturiranje HAC-a u rok od pet
godina, ali smatraju da nisu potrebni “bolni rezovi”, jer je
restrukturiranje dobrim dijelom već provedeno i ne postoji značajniji
višak zaposlenih, osim u administraciji.

Restrukturiranje ne mora nužno značiti otkaze, nego može biti
provedeno i kroz pronalaženje novih poslova, pa i izvan Hrvatske, rekao
je Stanić.

Sindikati u HAC-u su na to spremni, ali nisu Uprava HAC-a,
resorno ministarstvo i Vlada koji državna poduzeća koriste kao bankomate
da bi mogli nagrađivati poslušnike koji zapravo koče restrukturiranje.

Na novinarski upit o alternativi koncesioniranju Stanić se
založio za dugoročno refinanciranje dugova pod povoljnijim uvjetima.
Također treba vratiti održivi sustav financiranja, budući je HAC-u
oduzeto ko 900 milijuna kuna naknade iz goriva koji su prebačeni HŽ-u,
ali bez učinka, te oko 400 milijuna kuna Hrvatskim cestama, koji stoje
oročeni jer su investicije zaustavljene.

Novinarima je prikazano financijsko izvješće koje pokazuje da je
za potrebe prikupljanja potpisa za raspisivanje referenduma tijekom
rujna, listopada i studenoga potrošeno 624.610 kuna, koje su osigurali
sindikati i udruge.

Značajan je bio i doprinos više do 2000 volontera, rekao je
Teodor Celakoski naglasivši da inicijativa namjerava pokazati da nije
održiva “pljačkaška partitokracija” u upravljanju javnim poduzećima i
resursima kojoj se kao isključiva alternativa nudi privatizacija
pretakanjem u profite velikih korporacija.

Inicijativa protiv monetizacije autocesta prikupila je više od 530.000 potpisa za raspisivanje referenduma.