Grad Split: Tražimo “čiste račune” među suvlasnicima i provodimo mjere u najboljem interesu tvrtke Promet

Grad Split trudi se, u suradnji s Upravom Prometa, poboljšati stanje u toj tvrtki. Traže “čiste račune” među suvlasnicima i provode mjere u najboljem interesu tvrtke Promet. 

Donosimo vam priopćenje Grada u cjelosti: 

“U interesu javnosti, zaposlenika i korisnika usluga tvrtke Promet, dužni smo dati detaljnije objašnjenje situacije i nastojanja gradonačelnika i Uprave društva, s ciljem poboljšavanja stanja u tvrtki, na način da tvrtka sustavno uredi svoj način poslovanja sukladno postojećem Društvenom ugovoru,  između svih suvlasnika i trenutnim okolnostima u kojima posluje.
Naime, prije svega treba nedvosmisleno podvući da je interes i cilj većinskog vlasnika, Grada Splita, a u tome se cilju poduzimaju i sve poslovne mjere i radnje, da se konsolidira poslovanje u Prometu čime bi se prije svega zaposlenicima osigurala sigurnost, mir a u konačnici i bolje plaće. 

Činjenica je da neki suvlasnici Prometa, kao i Županija, na čijem području  žive korisnici usluga prijevoza i koja je dužna skrbiti se o kvaliteti života građana na svom području, odbijaju preuzeti dio odgovornosti i troškova na određenim nerentabilnim linijama. Naime, nedvojbena je činjenica, a što potvrđuju sve poslovne analize, da su najveći izvori gubitaka tvrtke Promet upravo na nekim prigradskim linijama, dakle izvan granica grada Splita. 

Nadalje, izdavanjem dozvola na linijski promet od strane Županije, neki su privatni prijevoznici iskoristili za nelegalno obavljanje komunalnog prijevoza koji su općine i gradovi dužni ugovoriti s Prometom, a što ima izravni negativni učinak na poslovanje Prometa Split, odnosno gubitke suvlasnika.

Konkretno, ovotjedni razgovor u HGK na inicijativu „Nazora i Smodlake“ je bio pokušaj prije spomenutih da dobiju mogućnost prometovanja kroz centar grada gdje su i sami izjavili da „ne smiju i da im je Županija dala suglasnost da prometuju bez suglasnosti Grada“  i zaustavljanja na stajalištima na kojima također ne smiju stajati. Odgovor predstavnika Grada je bio decidirano negativan.  Na sastanku je jasno rečeno da Grad Split i Uprava Prometa ne prihvaćaju takvo stanje i da će poduzeti  sve u sprečavanju ilegalnog postupanja (trenutno aktivno prometno redarstvo i policija). 

Nadalje, spominjući u svojim izjavama poopćenu formulaciju  „linije prema Omišu i Trogiru“ od strane gradonačelnika, želimo pojasniti da se time podrazumijevaju nerentabilne linije i polasci u pod-centrima Omiša i Trogira, ne zanemarujući ako ne i veći problem s pod-centrima Solina, Kaštela i Šolte. Problem su linije prema gradovima i općinama s izrazitom depopulacijom u Dalmatinskoj zagori, gdje je veliki omjer troškova-prijeđenih kilometara prema broju prevezenih putnika. Dosadašnji način subvencioniranja po putniku je obrnuto proporcionalan troškovima (Što manje putnika – manja je subvencija). 

Uprava Prometa nastavit će s provedbom mjera za konsolidiranje i unaprjeđenje poslovanja, za što je osnovna pretpostavka sudjelovanje svih suvlasnika ali i Županije, koji više ne mogu ‘prati ruke’ od svoje stvarne odgovornosti prema građanima, a osobito ne nauštrb Grada  Splita i  tvrtke Promet.  Tvrtka Promet Split nije socijalna ustanova ni agencija za poticanje održivosti ruralnih sredina, već trgovačko društvo koje nije dužno i u buduće neće nadoknađivati gubitke nastale u pojedinom pod-centru iz prihoda u drugim pod-centrima (naročito iz prihoda parkinga Grada Splita). 

Na kraju želimo naglasiti da je Grad Split voljan i dalje pomagati i surađivati kada je Promet u pitanju, ali isključivo na temelju ‘čistih računa’ među svim suvlasnicima.  Mjerama koje poduzimamo pokazujemo poslovnu odgovornost kao i  odgovornost prema gradskoj imovini, građanima i zaposlenicima, te ćemo i u buduće činiti sve u zaštiti njihovih interesa.”

Inače, 10. srpnja održan je sastanak predstavnika Grada, na čelu s gradonačelnikom Ivom Baldasarom, rukovodstva tvrtke Promet, te gradonačelnika i predstavnika gradova i općina (Solin, Kaštela, Trogir, Prgomet, Primorski Dolac, Klis, Muć, Lećevica, Dugopolje, Omiš, Šolta) na kojem se pokušalo naći rješenje koje bi bilo prikladno za sve. 

Evo što je predloženo: 
1. Uključivanje Županije, pojedinih gradova i općina, ili drugih izvora u subvencioniranje neprofitabilnih polazaka ili linija (prigradskog prijevoza)

2. Da svi suvlasnici dostave pisani prijedlog obuhvata prijevoza – racionalizacija postojećeg opsega prijevoza (broj polazaka, duljina prometovanja – do okretišta – presjedanje,  veličina vozila, itd.) (čl. 3. dr. ug. obaveza suvlasnika svake godine da do 15.11. daju plan obavljanja djelatnosti za narednu godinu

3. Predložen je način obračuna – distribucije troškova prijevoza (po suvlasniku i kilometru, po tipu vozila, itd.) baziran na analizi dosadašnjih troškova i prihoda po kilometru u prethodnoj godini

4. Predložen je model investiranja u nova vozila kojim se predviđa kumuliranje sredstava za zamjenu vozila minimalno svakih 15 god. (čl. 14. dr. ug. namjenska cijena)

5. Grad Split je najavio izdvajanje „Parkinga“ iz „Prometa“ kao mjeru sprječavanja da dobit iz „Parkinga“ služi za pokrivanje gubitaka u prijevozu izvan grada Splita, već za investiranje u parkirališta i poboljšanje prometne infrastrukture grada Splita, čija su i prikupljena sredstva.

6. Gradonačelnik grada Splita je također predložio suvlasnicima podjelu tvrtke na: veći spomenuti  „Parking“, „Gradski prijevoz“ unutar granica grada Splita i „Prigradski prijevoz“ kojeg samostalno trebaju organizirati ostali gradovi i općine isključivo na svojim područjima do novo-planiranih okretišta – terminala na glavnim ulazima u grad Split, bez mogućnosti obavljanja komunalnog prijevoza unutar granica grada Splita) (čl. 11. dr. ug. ustrojstvo tvrtke na 2 zasebna prometno-ekonomska centra: grad i prigrad)

7. Hitno plaćanje prenesenih gubitaka svih suvlasnika proporcionalno vlasničkim udjelima ili je grad Split voljan preuzeti s vlasničkim udjelom i proporcionalni udio gubitaka.

8. Gradonačelnici gradova Solina i Kaštela su predložili sastanak suvlasnika sa Županom, na temu Prometa, a najkasnije u roku 10 dana, a koji će oni i dogovoriti

9. Predlaže se Županiji da preispita davanje dozvola za linijski prijevoz prema Omišu i Trogiru“