Tramontana: Da je Brodotrogir dobio posao od Viadukta, sada bi brojili dane do završetka mosta

Da je zagrebački Viadukt, glavni izvođač radova na novom čiovskom mostu, u posao sa čeličnim konstrukcijama uveo već dokazani Brodotrogir umjesto posrnulu makedonsku tvrtku, možda bi sada brojali dane do završetka tog 208 milijuna eura vrijednog projekta. Član Uprave Brodotrogira Mateo Tramontana potvrdio je u razgovoru za Trogirski portal da je škver u dva navrata Viaduktu nudio svoje usluge, ali da su oba puta bili odbijeni.

– Ponudili smo Viaduktu da Brodotrogir obavi dio posla koji se tiče čelničnih konstrukcija i to po principu „ključ u ruke“, ali su nas odbili s obrazloženjem da smo preskupi. Odlučili su se za jednu tvrtku iz Makedonije, a kad je postalo jasno da ona neće ispoštovati rokove, ponovo smo ponudili svoje usluge. To je bilo na proljeće. I ponovo smo odbijeni s istim obrazloženjem, kaže prvi operativac Brodotrogira.

Po njegovim riječima, cijena koju je Brodotrogir ponudio Viaduktu nije previsoka nego realna jer jamči kvalitetno obavljen posao uz poštivanje ugovorenih rokova isporuke što se u slučaju makedonske tvrtke nije dogodilo.

Kako bilo, Viaduktu ostaje da se sam iskoprca iz problema koji koče provedbu tog najvećeg hrvatskog projekta sufinaciranog iz EU fondova. Što se pak Brodotrogira tiče, život ide dalje pa se tako na škverskim navozima trenutačno grade tri broda dok rezanje četvrtog počinje u ponedjeljak. 

– U ovom trenutku zaposleni su svi naši proizvodni kapaciteti. Ugovorenih poslova imamo za još nešto više od godinu dana, a u međuvermenu očekujemo sklapanje novih. I dalje nam fale radnici brodograđevnih zanimanja. Ne javljaju se na natječaje jer ih u Hrvatskoj nema. Problem je u tome što više ne možemo angažirati ni kooperante jer ni njih nema, žali se Tramontana koji se nedavno vratio iz Ukrajine gdje je kao Brodotrogirov predstavnik sudjelovao u radu ukrajinsko-hrvatskog gospodarskog foruma. Put na koji je premijer Andrej Plenković poveo 60-ak predstavnika najjačih domaćih tvrtki bila je prigoda da se intenziviraju razgovori o suradnji trogirskog škvera s ukrajinskim čeličanama i brodogradilištima.

– Već duže vrijeme planiramo poslove u Ukrajini s jednim jedinim ciljem a to je da krajnji proizvod odnosno brod bude tržišno jeftiniji. Ukrajinci su najveći proizvođači čelika u Europi. Njihova brodogradilišta i čeličane u vlasništvu su istih tvrtki i poslovnih sustava  što je važno zbog sinergijskog učinka i modela o kojem pregovaramo.  Riječ je o tome da bi se u Ukrajini radio trup broda koji bi se potom u cijelosti opremio  i završio u Trogiru, ističe Tramontana. Dodaje da bi takav brod bio znatno jeftiniji, a opet bi ostao „trogirski proizvod“  jer bi se gradio po projektu i uz nadzor Brodotrogirovih inženjera – piše Trogirski portal.