Splitski Promet zasad ne razmišlja o poskupljenjima karata zbog visokih cijena goriva, ali čeka li nas skuplji odlazak na otoke?

Hrvatska je košarica za četveročlanu obitelj teška 6695 kune. Što je samo par stotina kuna manje od prosječne plaće koja je u kolovozu minule godine iznosila nešto malo više od 7 tisuća kuna. Trećina tih prosječnih plaća odlazi na hranu, a izdašni su izdatci i za gorivo koje je, u posljednjih nekoliko dana, nikad skuplje u povijesti. Za litru benzina ili dizela treba dati i više od 11 i pol kuna.

Korona kriza napravila je, u nekoliko riječi, pravu pomutnju na tržištu. Cijene su počele skakati, a svakodnevica je postala sve teža u ionako skromnim hrvatskim uvjetima.

Gorivo je jeftinije u gotovo svim zemljama našeg okruženja. U susjednoj Bosni i Hercegovini čak i do dvije i pol kune po litri, a spremnik se isplati napuniti i u Mađarskoj i Sloveniji. Od susjeda se zbog veće cijene goriva izdvaja samo Italija.

No, cijela priča zasniva se na teoriji “mnogo ručica” jer od konačne cijene goriva dio mora otići i prema Hrvatskim autocestama, Hrvatskim cestama, HŽ Infrastrukturi, a dio direktno odlazi u državni proračun. Vlada se zasad tog novca, ili barem dijela tog iznosa – ne želi odreći.

Zanimalo nas je stoga kako će se povećanja odraziti na cijene karata, pokaznih iskaznica i usluge u splitskom javnom gradskom prijevozu i na moru.

– Zasad nismo raspravljali o povećanju, a tu odluku donosi Nadzorni odbor tvrtke. Istina je da svakog mjeseca imamo znatno veće troškove u odnosu na prošlu godinu. Zasad se uspješno s tim nosimo i to dobrim dijelom jer smo prošle godine restrukturirali tvrtku, značajno smanjili troškove, pa imamo unutarnje rezerve koje dozvoljavaju naše daljnje poslovanje. Dokad? Kada će se krenuti u povećanja? Ili većem sufinanciranju od strane jedinica lokalne samouprave… To sada ne mogu kazati – kazao nam je Miroslav Delić, prvi čovjek splitskog Prometa.

Osim goriva, koji je osnovno sredstvo za rad, poskupjele su, i to znatno, druge tekućine koje koriste u velikim količinama.

No, osim novca, probleme zadaje i koronavirus pa je još uvijek šezdesetak vozača “van stroja”. 

– Sve smo raspoložive snage uključili u rad tvrtke, vratili smo i ljude koji su trebali biti na godišnjem odmoru. Imamo neke manje promjene u voznom redu, negdje oko 3 posto polazaka smo reducirali, ali, čini se, da je kod nas još i dobra situacija kakva je u drugim gradovima u kojima je veliki broj linija reduciran, a ima i puno veća brojka zaraženih vozača – podvlači Delić.

Kratak odgovor stigao je i od Agencije za obalni linijski pomorski promet koja definira cijene karata u pomorskom putničkom prijevozu.

– U svjetlu poskupljenja svih energenata razmatra se mogućnost podizanja cijena prijevoza na državnim linijama u javnom obalnom pomorskom prometu.