Splitski pomorski prijevoznik na rubu propasti: “Upropastilo nas je favoriziranje Jadrolinije”

Linijska nacionalna plovidba dovedena je u bezizlaznu
situaciju. Njeno vodstvo i sindikati žale se da radnicima prijete otkazi i da
država favorizira Jadroliniju.

– Žao mi je što vas nismo mogli pozvati na Božićni domjenak, nego vam moram približiti tužno stanje u kojoj se nalazimo – započeo je svoj uvodni govor
predsjednik Hrvatskog sindikata pomoraca Denis Jelaska.

Posljednji u nizu problema pojavio se kada je Linijskoj
nacionalnoj plovidbi na raspisanom natječaju oduzeta trajektna linija Valbiska
(Krk) – Lopar (Rab) i dana Jadroliniji koja sada drži već 90 posto tržišta
pomorskog prijevoza. Sindikati su javno upozorili da se natječaj za održavanje
spomenute linije namješta za državnog brodara i zadaje posljednji udarac
poslovanju Liniji nacionalne plovidbe. Radi se o splitskoj tvrtki s pedesetak
zaposlenika kojoj se posljednjih godina samo oduzimaju linije.

Natječaj je raspisala Agencija za obalni linijski pomorski
promet, a prihvaćena je ponuda Jadrolinije koja se natjecala s novim i skupljim
brodom, ali i dampinškom cijenom, kažu u sindikatu. Sindikati su upozoravali da je subvencija s
3,6 milijuna kuna u natječaju povećana na 4 milijuna kuna kako bi Jadrolinija
mogla servisirati novi i skuplji brod, ali i veću posadu.  Ispada da se natječaji kroje kako državi
dogovara, a kako ih nije briga za radnike i poduzetnike, dodaju.

“Država uništava privatnike”

– Nelogično je da novi brod ima veću subvenciju, riječ je o
zločestom scenariju – ljuto će predsjednik Hrvatske udruge radničkih sindikata
Ozren Matijašević koji apelira na Zorana
Milanovića jer ministar Siniša Hajdaš
Dončić ne reagira na vapaje pomoraca, te ističe još jednu nelogičnost koja
nikoga ne brine u našoj državi, a to je da umjesto da stvara nova radna mjesta dražava sustavno uništava i postojeća ne bi li onda zapošljavali svoje članove u
državnim službama i trošili naš novac.

Prije osam godina je osnovana Agencija za obalni, linijski
pomorski promet u čije se plaće do danas potrošilo oko 17 milijuna kuna, a
istima je trebalo punih sedam godina da raspišu natječaj za trajektne linije.
Zanimljivo je da je taj natječaj raspisan malo prije nego što je Hrvatska ušla
u Europsku Uniju, odnosno u posljednji trenutak. Rezultati tih natječaja, kojima
je cilj bio liberalizacija pomorskog prijevoza i jačanje malih brodara, je da
od ukupnih 25 trajektnih Jadrolinija je dobila 23. Održavat će ih sve do
početka 2017. godine, kada se na natječaje mogu javljati strani brodari.

– Jadrolinija drži monopol, sve Vlade Republike Hrvatske su
im to dozvoljavale. Mi imamo još samo tri linije. Na kraju ćemo sve prodati sve
strancima, ovo je samo dobro planirana igra – suznim očima je rekao Jelaska koji strahuje za
obitelji prvih dvadesetak pomoraca kojima će uslijediti otkaz ako netko napokon
ne reagira na ovaj problem.

Traže poništenje natječaja

Ozren Matijašević je karikirao kako vlada svih želi
pretvoriti u uslužne djelatnosti.

– Za biti konobar i kuhar trebaju određena znanja i vještine
i svaka čast onima koji se bave tim zanimanjem, ali netko treba proizvoditi.
Država koja nema tržišnih utakmica, nema ni svoje budućnosti.

Očekivanja HURS-a i HSP-a su da se poništi natječaj za koji
smatraju da je namješten i da se sagleda njihova prednost u ponudama.  Vlada je svog drugog po veličini brodara u
Hrvatskoj dovela do ruba propasti. Oduzimanjem trajektne linije Valbiska – Lopar
ostavili su Linijsku nacionalnu plovidbu u financijskim poteškoćama zbog kojih
nisu bili u mogućnosti isplatiti cijelu plaću s pomorskim dodatkom, ali su zato
bili primorani državi platiti porez do posljednje lipe.

Svojim dolaskom na ovo konferenciju podršku je dala udruga
dobrovoljaca “Prva obalna topnička bitnica Kašjuni”.