Teslin konvoj stigao u Split: Automobili budućnosti koji koji ne ispuštaju CO2, nemaju motorno ulje, ispušni sustav, katalizator ni antifriz

Pomalo neobična (automobilska) povorka okupila se kod
splitskog Ekonomskog fakulteta u srijedu popodne: predvođena je sportskom
četverovratnom limuzinom, praćena kompaktom te još jednim malim gradskim
vozilom. Zajednička im je potpuna tišina (barem ona pogonskog sklopa) kojom su
se dovezli, a nakon kraćeg punjenja baterija i odvesti dalje prema Zagrebu
dovršavajući nepravilnu elipsu regijom tijekom koje su prešli više od 2.200 kilometara.

Naravno, riječ je o sve popularnijim i poznatijim električnim
automobilima, a u pitanju je inicijativa poznatija kao Tesla konvoj 2014.
godine. Vlasnik najskupljeg modela u “tihoj” karavani, Tesla model S,
karoserijske izvedbe koja ima kupeovske linije unatoč četvero vrata, jest i
pokretač ove inicijative Saša Cvetojević, dugogodišnji (iako mlad) poduzetnik,
investitor, član CRANE (hrvatske mreže poduzetničkih “anđela”),…
Danas je međutim potpuno usredotočen na stanje u Hrvatskoj oko električnih
automobila.

– Ovom inicijativom želimo p(r)obuditi svijest za korištenje
novih tehnologija, prvnestveno u ovom slučaju električnih automobila, koji su
današnjica, stvarnost , i promijeniti poimanje kako su električni automobili
nedovršeni, tandrkavi proizvodi. Potpuno su iskoristiva vozila, potrebna je
promjena svijesti i infrastrukture koja je loša, i koja se treba popraviti uz
pomoć vlasti, a zatim će slijediti privatni investitori. Potrebno je izgraditi
mrežu punionica i povezati ih, već to bi značajno utjecalo na povećanje broja
ovih vozila u prometu. Nitko od nas nema osobnog interesa u ovome, ali mora se
naglasiti da ekološka prednost električnih automobila poput Tesle nije samo u
nultoj emisiji CO2, već i u činjenici da nema motornog ulja, ispušnog sustava,
katalizatora, antifriza,… redom proizvoda koji zagađuju okoliš i teško je
provesti reciklažu. Hrvatska je potpisnica konvencije kojom se obvezala na
smanjenje isuštanja CO2 u atmosferu te povećanje proizvodnje električne
energije iz obnovljivih izvora, ukoliko ne ostvarimo ciljeve morat ćemo plaćati
penale. 

Nadalje, iskoristivost električne energija u ovom automobilu je skoro
100 posto, dakle puno efikasnije i time ekološki svjesnije nego u benzincima i
dizelašima. Autonomija je oko 400 km (za Teslu), Nissanov Leaf je na razini oko
140 km, dok Lexus (ipak je riječ o hibridu, koji se pomaže klasičnim benzincem)
ima i drugih opcija… Tesla S je već za dva sata i 15-ak minuta punjenja na
kućnom “šuko” utikaču spreman za najmanje 50-ak km gradske vožnje,
što je prosječna dnevna gradska kilometraža. Naravno, vrijeme autonomije se
produljava koliko duže punite baterije, ili korištenjem specijalnog punjača
koji je proizveden u Hrvatskoj, u Ludbregu. Splitski ekonomski fakultet pružio
je podršku našoj inicijativi, zato smo se ovdje i okupili, kako bi prezentirali
prvenstveno Teslu S koji je zaprvo puno više gadget, nego automobil – potiče
razvoj novih tehnologija oko automobila, koji se i trenutno koriste ili
testiraju za masovnu upotrebu. – u jednom dahu prepričao je svoju motivaciju za
ovaj projekt Saša.

Kao najznačajnije, završno razmišljanje, izrazio je nadu da
će dvije hrvatske tvrtke koje se uspješno bave ovom automobilskom (za sada)
tržišnom nišom (Dokking i Rimac Automobili), biti u dogledno vrijeme sposobne
proizvoditi male serije električnih automobila u cjenovnom rangu oko desetak
tisuća eura, idealne za gradska središta i urbane vožnje. 

– Takva vozila
bila bi izvrsna za gradske i državne službe zbog učinkovitije potrošnje, a
istovremeno bi onemogućila ljetovanja sa službenim automobilima –
optimist je s dozom ironično-zdravog humora Saša Cvetojević.