Hajdaš Dončić: trasa Jadransko-jonske autoceste znat će se 2030.

Ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić istaknuo je danas kako će se na pitanje kuda će prolaziti trasa Jadransko-jonska autocesta moći odgovoriti tek za petnaestak godina, nakon što budu provedene sve studije izvedivosti, zaštite okoliša i druge.

– Jadransko-jonska strategija, u kojoj sudjeluju četiri zemlje članice EU-a i četiri koje to pretendiraju postati, još nije formalno odobrena od strane Europske komisije. Ona je usvojena i govori o periodu u budućnosti, tako da je puno toga apsolutno u zraku – izjavio je Hajdaš Dončić gostujući u HTV-ovoj emisiji Hrvatska uživo.

Konačan koridor prije 2030. neće biti poznat, budući su potrebne godine za izradu studija predizvodljivosti, izvodljivosti, zaštite okoliša i druge te, nakon toga, procjena koja je dionica jeftinija i isplati li se uopće raditi u tome koridoru autocesta, pojasnio je ministar.

U odlučivanju je izuzetno važna ekonomska isplativost, napomenuo je nadalje, jer bi ona ekonomski smisao mogla imati jedino ako bi se na nju vezao dio prometa iz Turske i Grčke. Kako je istaknuo, tek 2050. postoji mogućnost dovršenja te autoceste do granice s Crnom Gorom u okviru mreže autocesta Europske unije.

– Tako da su apsolutno preuranjene bilo kave priče o potencijalnim koridorima i kuda će ta cesta ići, ali svakako je logičnije da budući koridor ide kroz BiH i to isključivo iz ekonomskih razoga, jer bi na području RH bilo potrebno 70 posto trase graditi na vijaduktima i tunelima za što nikada nećemo dobiti novac za sufinanciranje jer je jednostavno preskupo – pojasnio je ministar.

Još jedan razlog zašto se smatra apsolutno neisplativim graditi trasu autoceste uz hrvatsku obalu je i relativno slab promet. – Prometa nema osim u turističkoj sezoni i to su jednostavne činjenice – rekao je Hajdaš Dončić.

Naglasio je da pitanje Jadransko-jonske autoceste nema nikakve veze s pitanjem cestovnog povezivanja Dubrovnika preko Pelješkog mosta, za koji bi Hrvatske ceste do početka sljedeće godine trebale imati građevinsku dozvolu. – Imat ćemo gotovu studiju izvodljivosti i nakon toga kreće naša politička i ekonomska bitka za sufinanciranje njegove gradnje – kazao je.

Bude li ugovoreno da će Europska komisija sufinancirati izgradnju mosta s određenim iznosom, natječaj će biti raspisan u proljeće, a novac za predfinanciranje je osiguran kroz HBOR i kredit Europske investicijske banke, istaknuo je Hajdaš Dončić.

Ministar se nadalje dotaknuo i pitanja monetizacije autocesta, ustvrdivši kako je koncesioniranje jedina moguća opcija kako bi se spasile Hrvatske autoceste od bankrota zbog nemogućnosti daljnjeg podmirivanja postojećih kredita. Tome su razlog neisplativost i prekomjerna gradnja bez strategije i razmišljanja, dodao je, a koncesijom bi se odjednom zatvorila većina obveza HAC-a. – Više ne možemo čekati jer već ove godine moramo vratiti milijardu eura – kazao je.

Riječ je o poslovnoj odluci, temeljenoj na realnim podacima o prometu i zadanim parametrima, a važno je napomenuti da autoceste ostaju javno dobro, da korupcija apsolutno nije moguća, kao ni pogodovanje, jer Europska komisija s nama surađuje svojim tijelima. Također, pitanje sigurnosti, standarda održavanja na autocesti ostaje isto, poručio je ministar.

Na novinarsko pitanje što je s prometnom strategijom i zašto nam je potrebna, Hajdaš Dončić je naglasio da bez njezina donošenja, kao i verificiranja od strane EK do kraja godine, Hrvatska ne bi mogla u razdoblju od 2014. do 2020. dobiti niti centa za svoje projekte.