Gužve kod tornja West Gate: Do sredine svibnja desna traka zatvorena za promet

Prometne gužve u Splitu, pogotovo za
kišnih dana, nisu ništa novo kao ni povećan broj (lakših)
nezgoda. Budimo ipak realni, te gužve izazvane kišom i/ili radovima
(naravno, kod takve vremenske prognoze na cestama gotovo da i nema
motocikala, a smanji se i broj pješaka, svi pohrle svojim limenim
ljubimcima) zapravo su minorne u odnosu na Zagreb, recimo, gdje se na
križanjima uobičajeno čeka i nekoliko ciklusa semafora. London,
Rim, njemačke velegrade da i ne spominjemo. Jednostavno nije
isplativo graditi ceste kalkulirajući samo sa vršnim opterećenjima.

Kod nas međutim bilo kakav zastoj
trenutno izaziva nervozu. Daleko od toga da u Splitu ne postoje
križanja koja su kritična, no za ovu prigodu nekoliko crtica o
ulasku u grad… Iako je splitska zaobilaznica riješena neloše u
postojećim uvjetima, ipak se već godinama na ulazu u Split (iz
smjera Solina) stvaraju prometni čepovi za vrijeme “rush
houra”, kada se u grad slijeva rijeka ljudi koja dolazi na
posao. Odnedavno imaju i još jednu “prepreku”, na križanju
Domovinskog rata i Dubrovačke ulice zbog radova na prvom tornju West
Gate-a su zatvorili krajnju desnu, sjevernu traku, za skretanje
udesno prema Putu Stinica.

Vozači, strpljenje…

Iako u tom prometnom traku nikad nije
bila prevelika gužva, posljednjih dana svejedno dolazi do kolapsa,
pogotovo u vrijeme odlazaka na posao. Gužva jenjava sporo pa su
čepovi i oko 9, 10 sati, tek kasnije vozila prolaze nešto brže.
Inače, dok traje “milenje” u dvije trake, ona krajnja
desna (uz benzinsku postaju, do samog gradilišta) pretvara se u
pretjecajnu: kasnije se vozači ubacuju koristeći sve poznate
trikove, djevojke i žene nabace smiješak naivnosti, koriste se i
djeca za mahanje vozačima…

Raspitali smo se i do kada se može
očekivati ovakva privremena regulacija prometa. U prometnoj policiji
nisu upoznati s rokovima, no suglasnost je izdana, dok su nam
investitori poručili kako će se radovi odvijati do sredine svibnja,
a nakon toga očekuju normalizaciju prometa. Gradnja na tornju
Splitske banke (predviđena su inače dva, u višem, koji će imati
17 katova bi se trebao smjestiti prvi Marriott u Hrvatskoj) dakle ide
po predviđenoj dinamici, a posljedično se u upotrebu vraća dio
prometnice Domovinskog rata. I poruka svim vozačima: na žalost,
gužve u urbanim sredinama su već odavno realnost, građevinski
zahvati koji iziskuju privremene inkomodacije također, i takvo
stanje se može vidjeti u svim, prvenstveno europskim, gradovima.