Chevrolet kabrio Bel Air iz 1957. koji je pripadao rock legendi Bruceu Springsteenu, a njegove fanove asocira na glazbenikov treći album "Born to Run", ponudit će se na dražbi te se očekuje da će biti prodan za nekoliko stotina tisuća dolara. 

Veliki Springsteenov fan Michael Crane za Reuters je kazao da je pjevačev 'Chevy' prvi u nizu predmeta što ih već godinama pasionirano skuplja, objasnivši da se želi malo odmaknuti od svoje dugogodišnje 'ljubavne afere' s Bossom. 

- Njegov sam obožavatelj od sedme godine života. Upoznao sam ga dok je imao taj automobil i to je bilo božanstveno. No sad bih želio krenuti drugim smjerom u životu te baklju želim predati nekome tko će u automobilu uživati poput mene i tko će ga voziti - kazao je Crane (46).  

Bossov obožavatelj, koji je poput svojeg idola iz New Jerseya, automobil prodaje putem eBaya. Dražba završava u ponedjeljak, a u četvrtak poslijepodne najviša ponuda iznosila je 200.100 dolara, što je puno manje nego što je Crane očekivao. Springsteen je automobil spomenuo u svojoj knjizi "Pjesme" izdanoj 1998., a njegova fotografija nalazi se na omotu knjige. 

Crane, koji se bavi razvojem projekata i prodajom nekretnina, Bossovu je memorabiliju počeo je skupljati 2006. Prikupio je veliku kolekciju rukom pisanih tekstova pjesama, gitara, postera i osobnih predmeta čija je vrijednost preko sedam milijuna dolara. 

Objasnio je da prodaje cijelu kolekciju jer počinje s novim neprofitnim projektom u sklopu kojega prikuplja novce za siročad. 

"Facebook dozvoljava korisnicima da emitiraju uživo pokušaje samoozljeđivanja i samoubojstava. U dokumentima koji su nedavno procurili iz te kompanije stoji da je to zbog toga što ne žele cenzurirati ljude u nevolji, ali i da će se snimke ukloniti nakon što korisniku više neće biti moguće pomoći, piše Index.

Ta je politika formulirana prema mišljenjima stručnjaka, a pokazuje kako se to poduzeće za društvene mreže odnosi prema nekima od veoma uznemirujućih sadržaja na njihovoj stranici".

Brojke zabrinjavaju

"Statistički podaci pokazuju da stope samoozljeđivanja koje se emitira putem Facebooka rastu. U jednom dokumentu od prošloga ljeta stoji da je u roku od dva tjedna Facebook primio 4531 dojavu o samoozljeđivanju, a u 63 slučaja moralo je reagirati i Facebookovo redarstvo, koje je povezano s policijom i drugim nadležnim tijelima. U ovoj godini se u dva tjedna zaprimilo više od 5000 takvih dojava.

Dokumenti navode i da će Facebook u određenim slučajevima nastojati kontaktirati nadležne agencije, osobito kada uoči da netko pokušava počiniti samoubojstvo. Dokument koji je policija podijelila s Facebookovim moderatorima pojasnilo je ovaj pomak u načinu razmišljanja.

U njemu stoji da se na Facebooku dijeli sve više video sadržaja, uključujući i onih povezanih sa samoubojstvima. Stručnjaci su im savjetovali da je za sigurnost tih ljudi najbolje da ih se pusti da emitiraju uživo – sve dok komuniciraju s gledateljima. No, kako taj sadržaj ne bi negativno utjecao i na druge ljude, namjeravaju ga ukloniti odmah nakon što je pređena granica nakon koje se tim osobama više ne može pomoći. Usto, potrebno je uzeti u obzir da neki dijelovi tih zbivanja mogu postati i dijelom vijesti".

Prijetnje se smiju i ignorirati

"U tim dokumentima stoji i da moderatori smiju ignorirati prijetnje samoubojstvom kada su izražene heštegovima i emotikonima te ako se čini da je malo vjerojatno da se ostvare. Dozvoljeno je i ignorirati najave samoubojstava koje se objave više od pet dana unaprijed.

U jednom od dokumenata napominje se da je objavljivanje takvog sadržaja ujedno poziv u pomoć osobe koja ga postavlja, pa kad bi se taj sadržaj uklonio, toj bi se osobi ukinula mogućnost dobivanja pomoći u stvarnom životu".

Dio tog sadržaja se uklanja, a dio ne

"Monika Bickert, koja se nalazi na čelu Facebookovog odjela upravljanja globalnom politikom, brani ostavljanje određene količine objavljenog materijala na stranici.

U proučavanju problematičnih zbivanja Facebooku pomažu i stručnjaci, a Bickert napominje kako, da su snimke ljudi koji skaču s tornjeva blizanaca 11. rujna 2001. godine objavljene na Facebooku, vjerojatno iste ne bi uklonili.

Nadodala je i da u slučajevima kada netko objavi sadržaj u vezi sa samoozljeđivanjem ili samoubojstvom, u Facebooku žele biti sigurni da će toj osobi priskočiti u pomoć obitelj ili prijatelji te da zato takvi sadržaji određeno vrijeme ostaju na stranici", zaključuje Hopkins.

Nakon što je u listopadu prošle godine na salonu u Parizu predstavljen Hyundai i30 treće generacije, u osnovnoj hatchback verziji, nedavno je u  Ženevi (9. do 19. ožujka) otkriven karavanski model Tourer. Zanimljivo, u prvoj i drugoj generaciji na europskom se tržištu za karavane koristila oznaka CW, a treći nosi oznaku Tourer, koja se prethodno koristila na američkom i australskom tržištu, piše autoportal.

Riječ je o trećoj generaciji korejskih aduta C-segmenta. Prvi je i30 predstavljen u ožujku 2007. u Ženevi, a drugi u rujnu 2011. u Frankfurtu. Napredan i skockan rođak budućeg Kia Cee'da u ring kompaktne klase, u dvije karoserijske inačice ulazi atraktivniji, čvršći i lakši, s motorima koji troše 5 do 7 posto manje od prethodnih, koji su već bili trendovski štedljivi. Proizvodi se u češkom gradu Nošovice, kao srodnik Kia Cee'da, koji stiže iz  Slovačke. 

Iza atraktivne vanjštine krije se struktura s 53 posto visokočvrstog čelika. Lakša, a čvršća karoserija poboljšava dinamičnost i smanjuje potrošnju. Osnovni je model dugačak 434 cm, a karavan je rastegnut na 458,5 cm. Oba modela imaju isti međuosni razmak od 265 cm, što je OK za obje verzije. To vrijedi i za širinu od 179,5 cm te visinu od 146,5 (karavan 147,5 cm).

Budući da je prethodnik osvojio pet zvjezdica za sigurnost po Euro-NCAP testu, ne treba sumnjati da će ih osvojiti i novi, 22 posto čvršći. Komfor je u vrhu klase, izvedba i oprema također, a sve zaokružuje korektan prtljažnik. U osnovnom modelu mjeri 395, u karavanu 602, a preklapanjem stražnjih naslona raste na lijepih 1650 litara. 

Gospodski stil kojeg potpisuje Nijemac Peter Schreyer osigurava i povoljnu aerodinamiku (Cd 0,29) u obje verzije. Uvjerljivom dojmu, dinamici i štedljivosti pomažu motori nove generacije, prvenstveno turbobenzinci s direktnim ubrizgavanjem, 3-cilindarski 1.0 T-GDI sa 120 KS i 1.4 T-GDI sa 140 KS (benzinsku ponudu otvara dosadašnji, ali unaprijeđeni atmosferski benzinac 1.4 sa 100 KS) te ...

... turbodizelaš 1.6 CRDi u verzijama s 95, 110 i 136 KS. Trocilindraš 1.0 T-GDI sa 120 KS postaje važna karika uspjeha, jer osigurava mirniji i čišći rad, a troši tek pola litre više od dizelaša slične snage. Na našem tržištu, tradicionalno okrenutom dizelašima, u prvom će planu biti 1.6 CRDI.  Prvi se primjerci očekuju krajem ljeta, a ponuda će startati s oko 123.000 kn, piše autoportal.

Mogao bi pomrsiti račune Škodi Octaviji Combi...